2011年的11月29日，面对“现代汽车集团得偿宿愿的业务是什么”的提问，该集团的相关人士如此表述。2000年9月，现代汽车集团收购了起亚汽车，将自己标榜为专业的汽车制造集团。当时，郑梦九会长曾宣称“10年后，现代将成为世界五大汽车企业”，但相信这话的人很少。1999年，现代起亚汽车的销量为211万辆，排在全球第11位，在美国市场的占有率低于3%。但是在正好十年后的2010年，现代起亚汽车的销量为574万辆，超过福特，排名世界第五位。还超越了像本田、克莱斯勒等十年前无法觊觎的公司。而且，2011年现代汽车巩固了世界前五的位置，同时向前四发起冲击。现代汽车于2011年在俄罗斯和巴西地区建设了生产工厂，布置完成了全球的生产网络。不仅在欧美，在中国的销售量也达百万辆以上。现代汽车的相关人士表示“成为世界前五，重要的是质量方面的成长”。借助消费者的口碑，现代汽车的高品质被传颂，雅科仕（Eqqus）和劳恩斯（Genesis）等高端车种也进入了发达市场。在美国销售的现代汽车中，60%是索纳塔（Sonata）以上级别。现代汽车不再是廉价车，当地中产阶层以上的消费者成为现代汽车主要消费阶层。
但现代汽车也有令人遗憾的地方。即为突破世界前五、进军前三所需具备的“先进的劳资关系”并没有形成。现代汽车的相关人士表示，“在经济形势尚存剧变的可能性的情况下，需要能够伸缩应对的弹性系统”，“虽然几年间没有出现罢工，但还不能说具备了先进的劳资系统。2012年的目标便是实现先进的劳资关系”。
2011年，SK集团钓到了海力士这条“大鱼”。11月22日，崔泰源会长闪电访问了海力士，并表示“一定要让海力士获得成功，并为了将其发展成为新的增长点而向前迈进”。崔会长的话出于切实的考虑。在崔会长就任之后，SK集团不断实现了量的增长，但这是基于通信和炼油业务等内需方面的增长，所以在扩张性上有限。为在这方面取得突破，SK曾渴望收购以出口为主的半导体企业海力士，现在SK构建了多样的证券资产组合。实际上，在1978年前任会长（已故崔钟贤会长）在任时期，SK设立过鲜京半导体公司，但由于没有战胜第二次石油危机等外部变数，最终于1981年关闭了该半导体公司。在这方面，收购海力士也有完成“遗业”的意义。但是SK在投入多年心血的全球市场并没有获得大的收益。今年持续的被检查机关搜查的事件成为了不利因素，尤其是最近被拘留的崔在源副会长对此负全责。SK方面预测，虽然以主要的海外政府为对象的业务订单达到了200亿美元以上，但现在看起来，成功的可能性不大。
2011年，大韩航空一次性实现了两个宿愿，即申办平昌冬奥会和购入被称作“飞行的酒店”的A380客机。经历三次挑战，平昌终于获得了奥运会主办权，赵亮镐会长从第一次挑战时起就担任了申办委员会委员长，他跑遍了全世界，最后还亲自参加了英语陈述。2003年签署购买合同当时，空客决定于2007年交付A380，但由于各种原因，交付日期被一推再推，八年后才被运抵韩国。大韩航空计划从2011年6月开始到2014年，将购入的五架A380增至十架。
韩华集团从2005年以后将新增长动力的开发作为目标业务，尤其是一直致力于太阳能业务。仅在2010年收购中国的林洋新能源（Hanwha SolarOne）工厂之前，就像经过五年多就成功实现了目标。但是，2011年发生的一连串源于欧洲的经济危机阴影也严重地笼罩了韩华，不过庆幸的是四年多以来投资的“生物防治药物（biosimilar）”取得了成果。韩华开发出了治疗类风湿性关节炎的药物，现在已经进入到了临床试验阶段。同时该技术已经获得了美国默克公司的认可，并成功签署了7亿美元的合作协议。
2011年对于现代集团来说是艰难的一年，数年来埋藏的两个愿望都没能实现。第一个是收购现代建设，第二个是重启金刚山旅游等对朝业务。在经历了万般曲折之后，现代建设投入了现代汽车的怀抱。有观点认为，金刚山旅游业务将于2012年迎来转机。2011年末国防委员长金正日去世时玄贞恩会长赴朝吊唁，这之后人们提高了对重启对朝业务的期待。
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