截至去年11月还是现代汽车研究员的李承载（音，35岁）最近辞掉了年薪5200万韩元的工作，变为一名民航飞机的飞行员。虽然家人反对，问“为什么要放弃那么安稳的工作”，但李某却说“航空需求日益增长，但却大量缺少飞行员，干这行前景很好”，说服了家人。李某从2007年开始，每逢周末就去位于首尔金浦机场的韩国飞行员学院上课，并取得了事业用飞行员资格证（CPL）。辞去公司的工作之后，他开始在一家小型运送企业开飞机凑足了1000小时的飞行时间，然后成了低价航空公司Eastar的副机长。李某很满足地说：“飞行一次之后就可以休息几天。比起在大企业上班，个人的自由时间比较多。除了升为机长，并没有其他的升职压力。”

崔德洙（音，34岁）今年也辞去了工作了4年的大宇建设的工作，踏上了留学的道路。为了成为飞行员，他选择了“航空留学”。他现在正在美国亚利桑那州凤凰城（Phoenix）的Westwind航空学校追逐着自己的飞行梦。崔某表示：“虽然害怕改变，但是考虑到职业满意度和自我发展的好处，我认为这是值得一试的挑战。”

30多岁的职场人士们对飞行员这一职业的兴趣正在不断提升。因为为了飞行安全，必须严格控制上班时间，再加上大型航空公司的机长1亿3000万韩元左右的年薪也相当于专门职位的年薪了。某私立飞行教育学院的相关人士表示：“曾今对医学院和法学院趋之若鹜的人们现在因为‘供给过剩’找不到工作，相反，需求日益增长的飞行员的魅力却越来越大。”

据航空业界称，大韩航空和韩亚航空将在2016年前分别新增50架和30架飞机，预计要新招聘1600多名飞行员。这意味着每年有400多个飞行员岗位的产生。

非空军出身的普通人想成为飞行员主要有两条途径。在国内的飞行学院取得事业用飞行员资格证（CPL），或者选择海外航空留学之路。仅仅在几年之前，去美国、澳洲等地进行航空留学还是普遍现象，但自从去年7月国土海洋部与韩国航空大学、韩瑞大联合建立了“蔚珍飞行学院”之后，在韩国国内开启了一条非空军出身却能成为飞行员的道路。现在，除了蔚珍之外，汉拿Sky Air和韩国飞行员协会也在运营民间飞行学院。

韩国留学生首选的留学学校美国“Westwind”航空学校截至今年年初每年平均有20多名韩国学生。

但是，仅今年7~11月又增加了30名入学，目前仅韩国人就有50多名在学。Westwind的学长张李东旭（音）透露：“3~4月份准备来留学的公司职员有很多。”蔚珍飞行学院现在有90名在校学生，其中有一半左右是曾在公司上班的。

但也有人指出，普通人要想成为飞行员并不是那么容易的事情。由于军人出身的飞行员往往受到优待，普通人的资格证很有可能成为“压箱底的执照”。政府参与成立的蔚珍飞行学校的飞行训练时间也与主要航空公司从业所要求的飞行时间（1000小时）相差甚远，仅200多个小时。打算加入该学院的金成焕（音，31岁）称：“政府有必要改善一下主要雇佣军人出身的录用制度。”