本次投资让人想起了2009年10月温家宝总理访朝后中国方面的举动。大连的创立集团2009年11月获得了罗津港1号码头10年的运营开发权。1年多后,商地公司又有动作,中国事实上左右了罗先经济特区。中国的对朝投资不仅仅局限于朝中关系,各种战略要素也被考虑在内了。对中国来说,罗津港在通过东海开发市场层面上具有很重要的作用。可以看出中国是想把罗先经济特区用作对日、对东南亚的进出口窗口。
中国东北三省现在可以利用的港口就只有大连港和丹东港两处,但这两个港口的物品总量正在猛增。中国很可能在罗先港中寻找到了替代港口。特别是相比大连港和丹东港,罗津港距离吉林省和黑龙江省更近。珲春到大连港的距离为1300公里,但珲春到罗津港只有93公里。这就是中国政府为什么在罗先经济特区上采取行动的原因。在中国东北三省开发计划——“长吉图(长春-吉林-图门)开发开放先导区”项目中包括珲春-罗津港高速铁路建设也是出于这个原因。
也有人认为中国的对朝投资同朝鲜的剧变事态有关。有分析认为,为了预防在朝鲜出现剧变事态时韩美日可能接近东海,中国才关注罗先经济特区。这同前苏联在20世纪80年代将罗津港用作军事基地同出一辙。当时因为中国进行改革开放和中美建交,朝鲜在安保方面依靠前苏联。需要不冻港的前苏联抓住了这个机会,要求建造一个用于牵制美国的军事基地。同样,中国也可能是为了在朝鲜发生紧急事态时抓住主导权而进军罗津港。也可能是想要首先占有朝鲜的矿物资源。中国的对朝经济进军和朝鲜的从属给我们抛来了一个新课题。
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