韩国国内的摩托车产业陷入了危机。这是因为高价休闲摩托车错过了打入市场的机会，再加上受廉价中国产品的冲击，韩国产摩托车的销售量急剧减少。据业界称，摩托车在国内市场的销售量在1995年为30万8000辆，达到最高值。但是经历了外汇危机之后，销售量减少了一半。再加上中国和台湾产的摩托车大量流入市场。买来用来维持生计的个体户们更喜欢价格便宜的中国产摩托车。据推算，目前韩国国内市场的销售量为15万~20万辆。

◇韩国国产摩托车受冷落的原因

摩托车信息网Bikerslab的相关负责人分析称：“虽然在2000年之后休闲摩托车的市场扩大了，但是国内的企业们并没有生产出与之相适应的产品”，“当时目光不够长远，将主要精力放在生产配送用的摩托车上，是走错的一步棋，导致现在满盘皆输”。售价超过1000万韩元的高价休闲摩托车市场被进口企业独霸，国产车也就没有了立足之地。之后，国内的企业们就把精力集中放在生产维持生计用的摩托车上了。虽然专门生产摩托车的企业S&T motors在之后推出了休闲摩托车，但是处境一样很困难。

另一方面，进口摩托车对国内市场的占有相对增加了。2003年的市场占有率为10%，去年超过了30%。在进口的摩托车中，中国和台湾产的摩托车占据了70%以上。

对外出口也变得困难了。因为中国产的低价摩托车大量涌入越南、泰国等东南亚国家，导致韩国国产摩托车的价格竞争力下降。大林汽车工业的摩托车出口量从1999年的11万6146辆变为去年的1万7845辆，10年之间下降了84.6%。

也有人指出，国内企业们忽视了开拓海外市场等。这与早早在东南亚设立工厂、通过本地化策略保持自己竞争力的日本企业形成了对比。