韩国全罗南道务安国际机场号称“韩和甲机场”。因金大中政府军方核心人物、前地区国会议员、前民主党代表韩和甲带头推进机场建设而得名。韩和甲对建设该机场充满信心，曾不断夸赞务安机场选址好，并表示“一年里只有14-17天停飞，世界上没有哪个机场的选址能这么好”。但该机场年客流量去年为4.6万人次，仅为1999年工程项目计划当时预测值(857万人次)的0.5%，近5年的净亏损额为838亿韩元，属韩国全国机场中最大规模。
以交通偏僻需建设机场为由，庆尚北道蔚珍机场也加入了建设行列。该机场由金大中政府首任总统秘书室室长、前室长金重权带头建设，因此被称为“金重权机场”。但是由于找不到通航航空公司，在2004年施工率已达到85%的情况下，该机场建设工程被迫中断。这里现被用作韩国航空大学的飞行训练基地。还有目前仅用作军用机场使用的礼川机场、工程中断后变成白菜地的金堤机场也均因类似原因关闭。
韩国国内目前运营的机场共有15个，但其中10家面临慢性亏损。目前正在研究建设的新机场有新万金、京畿南部瑞山等9个机场。若工程按计划进行，韩国将总共有24个机场。
目前韩国高速公路和高速铁路已经四通八达，到全国任何地方都属于半天通勤生活圈，这种情况下是否需建24个机场实在令人怀疑。已有相当多的机场因缺失客流量而倒闭，现有的一些机场也被冠以“幽灵机场”、“晒辣椒机场”等别名，新机场能否按计划启用令人担忧。
建设机场的经济回报率也是值得考虑的问题。新万金新机场因世界童子军露营大会事件引发争议，其直线距离为10公里多的群山机场，距离光州务安机场也仅有1个小时车程。瑞山新机场也离仁川国际机场、清州机场不远。特别是乘坐航班的人口在逐年减少。除了京畿南部国际新机场以外，新建8个机场的预算就达到21万亿韩元，难免会出现“浪费财政预算”的批评。
其实，建设赤字机场是民粹主义的产物。虽建设新机场从经济性上看无法站稳脚跟，但为了获得地区选票经常会被用来作为选举承诺。此前在提议推进机场建设的政客中，无一人就机场面临慢性赤字和亏损而担责或道歉。我们不能再在这片狭小的国土上播下赤字机场的种子，应考虑果断整合剩余的赤字机场。
