现代汽车以电动汽车为先导，正式开始进军东南亚市场。现代汽车打算在日系车占主流的东南亚颠覆市场版图。除此之外，现代汽车还以当地丰富的矿物资源为基础，积极投身于材料事业。 

据现代汽车1日透露，仅从上月22日至27日五天的时间里，现代汽车就在在印度尼西亚售出1587辆电动汽车IONIQ 5。而去年一整年的环保车销量仅为693辆。此次预售的IONIQ 5是由现代汽车印度尼西亚布卡西德尔塔马斯工业园区生产。 

在日系车占市场七成以上的东南亚市场，此次IONIQ 5热销被认为是的“冷门事件”。据韩国汽车产业协会透露，在印度尼西亚、泰国等东盟6个主要国家，日本汽车的市场占有率达到74.3%(截至2019年)。特别是在印度尼西亚，丰田等5个日本品牌的占有率为93.5%。 

现代汽车以电动汽车为先导向日系车占绝对优势的东南亚市场发出了挑战书，并取得开局胜利。现代汽车在当地销售的IONIQ、KONA等两款电动车去年共售出605辆，占印度尼西亚电动汽车市场的87%。印度尼西亚的电动汽车销量仅占汽车总体销售(82万多辆)的0.08%，虽然电动汽车占据的事场份额依旧很小，但现代汽车表示，这是十分有意义的变化，他们坚信随着环保车销量提高，内燃机车辆销量也会随之增加。 

现代汽车也在不断加快本土化步伐，上月现代汽车在印度尼西亚投资15.5亿美元建设的工厂竣工。韩国大林大学未来汽车工学系教授金必洙表示，“印度尼西亚是东盟的汽车生产基地”，“如果利用东盟自由贸易协定，很容易打开东南亚其他国家的市场”。 

印度尼西亚有十分丰富的电动汽车用锂电池的主要原料镍、钴等矿产资源。现代汽车集团去年与LG能源开设了电池合作工厂，有利于在成本方面确保竞争力。

译 | 立男 校 | 李霖 责编 | 刘尚哲 查看其它新闻