在标准工资诉讼败诉的直接打击下，起亚汽车季度业绩10年来首次出现赤字。

10月27日上午，起亚汽车在首尔良才洞总公司公布了第三季度经营业绩。销售额为14.1077万亿韩元，较去年同期增加了11.1%，但同时还出现了4270亿韩元的季度营业亏损。此次亏损也是受到了去年8月标准工资诉讼一审败诉的影响。为应对上级法院审理中可能出现的败诉，起亚汽车准备了约1万亿韩元的预期损失费用（拔款），第三季度业绩也因此受到了影响。

在全球金融危机当时，2007年第三季度出现营业亏损（1165亿韩元）后，此次是起亚汽车季度业绩10年来首次出现赤字。在今年累计业绩方面，销售总额为40.53万亿韩元，较去年同期增加了1.8%，但营业利润（3598亿韩元）、 经常利润（8370亿韩元）和净利润（8632亿韩元）受标准工资诉讼影响，分别减少了81.4%、72%和64.5%。

美国、中国市场的低迷状态仍在继续。除去标准工资诉讼带来的损失，第三季度营业利润较去年减少了16.7%，而原因在于销售疲软。其中，中国市场1-9月累计销售量减少了40.9%，美国市场也因为主推车型的老化，出现了销售量下滑、市场需求萎缩等情况，同期销售量减少了6.9%。由此一来，起亚汽车今年整体销售量为205.1985万台，较去年同期减少了6.6%。

但与此同时，欧洲、中南美和俄罗斯等其他全球市场的业绩出现了好转。得以于K5 Wagon和极睿等新车效应，欧洲市场的销售与去年1-9月相比增加了8.1%；中南美和俄罗斯市场的销售也分别增加了14.1%和25.4%。

韩国国内市场方面，今年累计销售量减少了2.3%，但STONIC、极睿和索兰托等表现出色，第三季度销售较去年同期增加了10.5%。其中，索兰托上个月的销量为1.16万台，问世15年以来月销量首次突破了1万台的大关。

由于“萨德报复”的余波正在逐渐平息，第四季度销售业绩有望进一步改善。起亚汽车上个月在华销量为4.3万台，月销售量创下了年度新高。虽然与去年同期相比销量减少了27%，但反弹信号已经出现。

起亚汽车财经本部长（副社长）韩天洙表示，“虽然外交关系尚未改善，但在销售氛围方面，反韩情绪已经小幅平缓”，“9月份起，销售开始呈现恢复态势，经销商的不满也大大降低”。

起亚汽车计划在此基础上推出新款车型，并扩大环保汽车生产线，借此扭转局势。起亚汽车计划明年在华推出两款新车，同时正在就2019年追加推出两款车型进行讨论。此外到2020年为止，目前的6款环保汽车车型将扩大为14款；为应对各国的环保规定，正在开发中的新一代动力总成（传动装置）“Smart Stream”也将从欧洲战略车型“Cee‘d”开始依次投入使用。

有关标准工资的不确定性减少也是一大利好因素。再者，起亚汽车也透露称，上级法院审理情况有望出现改变。

本部长韩天洙表示，“在上诉审理中需要遵守诚信原则，因此判决会与原判有所不同；另外，由于各种争议事项，相关费用有可能会减少”。