2022年11月30日 (周三)
【社论】即将面临1%左右的经济增长,民主劳总还强行罢工
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【社论】即将面临1%左右的经济增长,民主劳总还强行罢工
  • 中央日报
  • 上传 2022.11.25 17:51
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韩央行将明年经济增长预期下调至1.7%,调整加息步伐
应对拿国民经济作筹码的“货物连带”采取强硬应对措施
图为韩国货运工会组织“货物连带本部”展开总罢工的24日下午,在釜山市南区的某货车停车场停放着停运的拖车。【摄影:宋奉根 记者】
图为韩国货运工会组织“货物连带本部”展开总罢工的24日下午,在釜山市南区的某货车停车场停放着停运的拖车。【摄影:宋奉根 记者】

韩国货运工会组织“货物连带本部”(以下简称货物连带)从昨天零时起进入了集体拒绝运输(罢工)状态。这是继今年6月以来的第二次罢工。“货物连带”要求永久实行安全运费制和扩大适用该制度的品种等。安全运费制度是指,为防止过劳、超速等现象,向货车车主保障最低限度的运费,并对支付更少费用的货主处以罚款。当初引进该制度时计划从2020年起限时适用3年,今年年底将到期。

尽管韩政府和执政党已表示要将安全运费制度的适用时间再延长3年,但“货物连带”仍强行举行罢工,令人遗憾。有人分析称,安全运费制对于改善交通安全的效果并不明确,反而导致交通事故和死亡人数增加,因此政府和执政党认为应该进一步对其效果进行分析的立场是有说服力的。

“货物连带”工会成员约有2.5万人,占全体货车司机的6%左右,但今年6月罢工给韩国产业界造成的损失达2万亿韩元,可见罢工影响巨大。韩政府不应像今年6月那样模棱两可地解决事态,而应据相关法律和原则,严肃处理包括“货物连带”在内的全国民主劳动组合总联盟(简称民主劳总)罢工事件。韩政府认为此次罢工是“缺乏正当性的集体拒运”。要强力应对“货物连带”成员妨碍非工会成员运输等非法行为,必要时甚至要考虑强制启动开工命令。若不响应政府的开工命令,可能会被吊销货物运输资格。

若是个别企业的劳资关系,很难以经济困难为由要求无条件克制罢工行为。因为每个企业的情况都不同,若经济不好,矛盾爆发的可能性也很大。由此,工会自由、罢工自由才会得到保障。然而,面对“货物连带”和对此表示赞同的民主劳总的接连罢工,韩国民众并不看好。因为他们以整个国民经济为筹码,仅考虑自己的利益。“货物连带”高喊“停止物流,改变世界”的口号,但在眼下高物价时期,进一步提高物流费用负担,会降低企业销售额,也会拉低出口竞争力。

昨天,韩国央行不出所料地只将基准利率上调了25个基点。这是考虑到由于“钱脉硬化”导致金融市场不稳定,人们对经济衰退的担忧增大,因此调整了加息步伐。明年韩国的经济增长预期也从2.1%下调至1.7%,下调了0.4个百分点。令人沮丧的是,由于全球经济不景气,出口低迷,预计经济增长将低于潜在经济增长率。韩政府为增加出口、改善贸易收支而使出浑身解数,企业因高物价、高利息、高汇率导致利益减少而展开生存斗争,家庭则被不断增加的利息负担压得喘不过气来。如今,在这些已经苦不堪言的经济主体肩膀上,“物流连带”又加添了一块沉重的石头。

中央日报
译 | 青超 校 | 李佳欣 责任编辑 | 刘尚哲 查看其它新闻
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