2022年05月22日 (周日)
真正的无人驾驶汽车来了!搭载自动驾驶Level 3技术的现代汽车G90
상태바
真正的无人驾驶汽车来了!搭载自动驾驶Level 3技术的现代汽车G90
  • 文熙喆 记者
  • 上传 2022.01.12 15:35
  • 参与互动 0
分享该报道至

"今年应用‘自动驾驶Level 3'技术的量产车正在顺利准备中,量产也不会出现差池"。

现代摩比斯社长曹诚焕在去年10月的韩国无人驾驶产业协会成立仪式上做出了上述表示。据汽车业界11日透露,现代汽车将从本周上市的大型轿车G90开始应用Level 3技术。其中最具代表性的功能是将采用有条件的无人驾驶技术"高速公路驾驶" 。 "高速公路驾驶"功能之所以受到关注,是因为它比至今为止在国内亮相的所有无人驾驶技术都更上一层楼。美国汽车工程学会(SAE)将无人驾驶技术分为0至5个阶段,如果在2级之前由司机决定驾驶环境,那么从3级开始,机器系统将控制车辆运行。 

部分汽车制造商曾有限地演示过4级技术,但量产车型只停留在2级水平。以"完全自动驾驶(FSD)"处于先导地位的美国特斯拉的自动驾驶功能(Autopilot)也是如此。韩国技术教育大学机械学工学部教授尹荣汉表示,"特斯拉对外宣称的‘2.5级'只是营销用语,实际技术只有2级的水平" 。

而从今年开始情况将发生变化。德国梅赛德斯-奔驰的无人驾驶技术(Drive Pilot)去年年末首次通过了3级水平的技术许可规定(UN-R157)。奔驰方面表示,"计划在今年上半年上市的大型轿车S-class轿车上首次使用无人驾驶技术(Drive Pilot),正在研究将此技术应用于电动汽车(EQS)的方案"。宝马的大型轿车(7系列)·电动汽车(i7)和美国福特林肯的大型运动型多功能车(SUV·Navigator)、通用凯迪拉克的Cross Over Utility (CUV)和电动车(Selestic)等也表明了到明年为止推出3级功能的目标。 

汽车制造商掌握新技术并不意味着Level 3汽车就能在道路上行驶。政策、立法方面和交通、环境基础设施、消费者接受性等社会条件都要具备。 

文熙喆 记者
译 | 亓立男 校 | 李霖 责任编辑 | 刘尚哲 查看其它新闻
댓글삭제
삭제한 댓글은 다시 복구할 수 없습니다.
그래도 삭제하시겠습니까?
评论 0
댓글쓰기
无须注册会员快捷留言

精选报道