9月12日，由张家界市人民政府主办的张家界文化旅游推介会在韩国首尔举办。推介会上，张家界市副市长杨洪峰重点介绍了张家界的文化旅游资源和特色。他表示，作为中国山水精华代表的张家界与韩国旅游业界交往十分密切，自2001年韩国观光公社社长到访张家界，各大韩国旅行社开始宣传推广，张家界逐渐成为韩国人到中国旅游的一种时尚。张家界年接待韩国游客在20万人以上，最高峰达60万人。每四名到中国旅游的韩国客人，就有一名到了张家界。他介绍说张家界正在致力于发展新的旅游业态，打造更休闲的度假产品，提供更优质的旅游服务，并邀请韩国旅行商和合作伙伴们去张家界，共享张家界建设世界一流旅游目的地带来的巨大商机和财富。中国驻

21日，据韩国航空业界透露，6月份国际航线燃油附加费将适用比5月份下降一级的第7级标准。大韩航空6月发行的国际航线机票收取的燃油附加费以单程为准是14000韩元至107800韩元不等，韩亚航空则将单程收费调整为14700韩元至85300韩元不等。随着油价上涨，国际航线燃油附加费在去年7~8月最高达到33万韩元，之后逐渐下降。

本月15日，韩国交易所认为，车载黑匣子“WINYCAM”制造商Conbuzz公司符合退市标准。若15天内未提出异议申请，将执行退市程序。该公司之所以面临退市危机，是因为随着赤字的累积，资本受到减损，完全陷入资本被蚕食状态。2020年10月，该公司公布资本蚕食情况后，韩国交易所给予了改善经营状况的机会，最终还是未能满足条件。股东公告栏上不断有人声讨，“为了仅有的希望，被折磨了整整两年”。像Conbuzz公司一样，因公司资本被蚕食而面临退市危机的韩国企业将进一步增加。因为“边际”企业要付出的金融费用急剧增加，而利润却在萎缩。这是利率上调、经济衰退、资金市场埂塞等同时作用的结果。21日，韩国交易所对

韩亚航空计划向梨泰院踩踏事故外籍遇难者遗属提供机票支援。2日，据韩国航空业界透露，韩亚航空向外交部传达了有意愿向为整理遗物等访韩的遇难者遗属提供机票支援。在梨泰院事故中有26名外籍遇难者，其中伊朗5人、中国4人、俄罗斯4人、美国和日本各2人，以及法国、澳大利亚、挪威、奥地利、越南、泰国、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、斯里兰卡各1人。韩亚航空计划向目前有航班运行的9个国家的14名外籍遇难者遗属提供往返韩国的机票。这9个国家分别是中国、美国、日本、法国、澳大利亚、越南、泰国、哈萨克斯坦以及乌兹别克斯坦。另外，俄罗斯驻韩大使馆计划，为因未能筹集遗体运输费用而陷入困境的本国公民亲自出面帮忙解决运输费用。此

在美国、英国等主要国家，大韩航空和韩亚航空之间的合并审查进入了倒计时。对于这会是产业重组的信号弹、还是只是维持现状，备受韩国航空业界关注。据韩国航空业界1日透露，美国竞争当局最早将在本月内结束两家公司的企业合并审查，并公布最终结果。此前，大韩航空曾于今年9月结束了美国政府要求的第二次资料提交工作。提交资料后，将会进行75天左右的审查。这一结果之所以备受关注，是因为美国在世界航空产业中占据的影响力。对于准备并购韩亚航空的大韩航空来说，美国是最重要的垫脚石。此前，大韩航空已经从澳大利亚、土耳其、越南当局那里获得了企业合并许可，但这些国家的市场规模比美国要小。即使美国批准两家公司合并，还需要获得欧盟

韩亚航空7月20日表示，仁川至北京航线将从7月23日开始恢复运行。这是自新冠疫情爆发以来时隔2年零4个月再次恢复航行。该航线每周六运行一次，上午8点20分从仁川国际机场出发，上午9点40分抵达北京首都国际机场，返回的航班中午12点40分出发，下午3点55分抵达仁川机场。

从金浦机场到羽田机场(日本东京)的国际航线将从本月29日起恢复运营。受新型冠状病毒肺炎(COVID-19)疫情的影响，该航线于2020年3月停止运营，至今已有2年零3个月。韩国国土交通部和外交部以及文化部22日表示，已与日本政府就恢复金浦——羽田航线运营达成一致。据悉，大韩航空（周三周六）、韩亚航空(周三周六)、日本航空(周四周日)、全日本航空(周一周五)每周将各执行2个航班，共八班。2003年首次开通的金浦-羽田航线是具有代表性的韩日商务航线，旺季航班乘坐率接近98%，实属黄金航线。该航线的优点在于两个机场都临近市区，出行距离相对较短。在新冠疫情爆发之前的2019年，班机航班量达每周84班。

韩进卡尔(KAL)13日召开董事会，决定将所持有的真航空股份全部出售给大韩航空。大韩航空是韩进卡尔的子公司，此次韩进卡尔出售的为名下控股的2866.5046万股真航空股份(持控股率54.91%)，出售金额为6048亿韩元。这是为了确保控股公司韩进卡尔的资金，并为与韩亚航空合并后作准备。出售完成后，韩进集团的支配控股结构将从“韩进卡尔(控股公司)-大韩航空与真航空(子公司)”变为“韩进卡尔(控股公司)-大韩航空(子公司)-真航空(孙公司)”。

即将进入暑期旅游旺季，随着韩国政府解除对保持社交距离的限制，旅游需求也水涨船高，但包括机票等在内的旅游基础设施供应却未能及时跟上。因此，从机票到酒店费用、跟团旅行费等相关费用都呈现急剧上涨。面对“假期通胀(“假期”和“通货膨胀”结合起来的新词)，不少人纷纷摇头叹息甚至放弃休假出行。工作1年的上班族张某(30岁)也是这种情况。张某计划在6月底休年假到美国洛杉矶旅行一周，但由于机票价格太高，所以推迟了行程。张某表示，“最初计划3月份去旅行，但汇率一直在涨，在当地的住宿费要多花几十万韩元”，“而且飞往美国的机票价格也不降反升。因为了解3年前的机票价格，所以更没法去了”。美国往返机票高达320万韩元据

随着俄罗斯入侵乌克兰的忧虑增加，进军当地的韩国企业除了必要的人力外，已全部开始撤离。据韩国产业界2月14日透露，韩国政府向乌克兰全境紧急下达“禁止旅行”命令后，乌克兰当地法人企业纷纷开始撤离员工。在当地设有销售法人的三星电子和LG电子最近先对派驻人员家属采取了撤离措施，接着对留在当地的员工也采取了撤离回国等措施。据悉，一部分人员已经暂时转移到海外其他地区或转移到韩国。截至前一天午夜，韩国外交部向乌克兰全境紧急发布了4级(禁止旅行)警报。如果在发布4级旅游警报后仍未撤离，将会根据护照法等相关规定受到处罚。 据悉，与此同时，韩泰轮胎也根据乌克兰大使馆的指导，正在准备撤离职员。 据业界透露，目前在乌

据悉，韩国公正交易委员会计划将于本周内完成针对大韩航空收购合并(M&A)韩亚航空一案的审批程序，并发送审核报告。预计在听取企业意见后，最快将于明年初在公正交易委员会全体会议上做出决定。公正委委员长赵成旭在23日举办的活动中表示，“我们对(大韩航空收购韩亚航空)给市场竞争带来何种影响、哪条航线竞争限制性严重等，基本上完成了评估程序”。业界认为，公正委很有可能决定“有条件的批准”。即在批准两家航空公司的企业合并的同时，收回部分运输权。收回的运输权由韩国国土交通部重新分配给韩国国内低成本航空公司(LCC)，部分解决航线垄断问题。运输权是指各国政府分配给本国航空公司的航运权。公正委认为，如果大韩航空和

因新型冠状病毒肺炎(COVID-19)而停飞的航线正在重启。随着新冠疫苗接种率的提高，以“旅行泡泡计划”(旅游安全圈)国家为中心的国际航线正在陆续恢复运营。10月4日，据韩国疾病管理厅透露，韩国新冠病毒疫苗首剂接种率(以3日0时为准)达到77.3%，接种完成率为52.5%。这意味着每2人中就有1人被允许去“旅行泡泡计划”国家旅行。航空企业正在陆续增加海外航班，旅游企业也正在迅速推出旅行商品。最具代表性的“旅行泡泡”路线是仁川-塞班岛游。随去年中秋长假期间游客们对塞班岛跟团游需求的增长，韩亚航空、济州航空、德威航空等3家航空公司均增加了该航班。据马里亚纳旅游局透露，预订到塞班旅行的韩国游客(以上