图为韩国以造船业为中心的大佛国家产业园区全景。(图片来源：中央Photo)

韩国政府向正面临困难的中小造船公司和器材企业提供了7000亿韩元的新金融支援，计划向中小造船公司发出一万亿韩元规模的液化天然气(LNG)船舶订单。11月22日，韩国政府发布了包含上述内容的《提高造船产业活力方案》。

如果说韩政府之前两次推出的对策是为了拯救大型造船公司，那么此次则是以中小造船公司和器材企业为中心。因为最近情势好转，大型造船公司接到的订单逐渐增多，但中小企业依然举步维艰。

此次方案的核心是“创出液化天然气燃料船和脱硫装置等中小型船舶市场”、“解决金融和就业岗位问题等短期困难”和“提高中长期技术能力”。韩国政府首先决定在2019年~2025年向中小造船公司发出140艘(1万亿韩元)液化天然气燃料船订单。截至2025年，韩国民间和政府还将耗资2.8万亿韩元扩大液化天然气船燃料供给(bunkering)基础建设。韩国政府计划通过这种方式，将燃料贮存供给功能从2019年的30万吨截至2022年增至70万吨。

此外，韩国还对金融部门进行了支援，重点是新金融支援(7000亿韩元)和期限延长(1万亿韩元)。

为拯救很难拿到还款保函(简称“RG”)的中小造船公司，韩国政府决定将还款保函规模从现有的1000亿韩元增至2000亿韩元，还将为70亿韩元以上的中型船舶确保还款保函。扩大还款保函规模也是为了防止出现造船公司即使接到订单却因没有制造经费而被迫放弃订单的情况。之前，STX造船海洋今年上半年从希腊接到七艘船舶订单，之后因未获得产业银行的还款保函，不得不取消订单，今年9月才艰难拿到两艘油轮的还款保函，渡过了短期周转危机。

此外，对于脱硫装置等环保器材企业，韩国政府将通过贸易保险公司保证支援2000亿韩元的制作经费。韩国政府还决定在产业危机应对地区内，将造船器材企业一万亿韩元的贷款和担保期限从今年年末延长至明年年末。

韩国政府还决定创出相关就业岗位，例如1000名焊接和粉刷人员(2019年)、120名环保和智能人员。以2030年实现核心技术百分百韩国国产化为目标，韩国政府计划在2019年~2023年向以氢燃料为基础的船舶研发(R&D)投入420亿韩元，并为强化中型船舶设计竞争力(2018年~2021年)投入297亿韩元。