韩国汽车产业协会发布的今年上半年韩国国产车辆销售量调查结果显示，轿车(包括SUV)市场中，起亚汽车的销售量高于“大哥”现代汽车，现代汽车与起亚汽车的内需独占现象也随之进一步深化。

图为K9。(图片来源：起亚汽车)

今年上半年的韩国轿车市场中，得益于今年推出的旗舰轿车品牌“K-Series”新车型，起亚汽车的销售业绩达到23.621万辆，超过了现代汽车(23.2713万辆)。今年3月推出的第二代车型——准中型轿车K3的销量(2.4679万辆)较去年同期增长了75.5%，截至去年销量持续低迷的大型轿车K9(4801辆)也凭借4月份推出的第二代车型脱胎换骨。与去年上半年(860辆)相比，今年的销量(4801辆)增长了458.3%。再加上中型轿车K5(2.3164万辆)与运动轿车Stinger(3125辆)的战果，起亚汽车上半年共卖出11.8705万辆轿车。

但考虑到商务车与捷恩斯(Genesis)的销售量，现代汽车仍然位居韩国业界第一。现代汽车上半年的累计销售量较去年同期增长了6.4%。以今年1~6月的销售数量为基准，现代汽车(46.8%)与起亚汽车(35.4%)的市场占有率总额高达82.2%，较去年同期(77.0%)高出5.1%。

图为Grandeur。(图片来源：现代汽车)

以车型进行比较，排名最靠前的仍是现代汽车。传统畅销车Grandeur(5.8468万辆)的人气一如既往，今年2月全新登场的中型SUV胜达(SantaFe，5.1753万辆)已经位列第二。从最近的销售量来看，胜达已经碾压Grandeur，连续4个月登上韩国国内最畅销的汽车宝座。

按车型来看，现代、起亚汽车的人气更为显著。上半年销售排名1~12位均由现代汽车与起亚汽车独占。除双龙汽车TIVOLI(13名，2.069万辆)、Rexton Sports(15名，1.9165万辆)、通用汽车韩国Spark(19名，1.6887万辆)外，排名前20位的车型全部来自现代与起亚汽车。

今年上半年(1~6月)韩国国内五大成品车品牌针对内需市场共销售了75.7003万辆汽车(包括商务车在内)。除现代、起亚汽车之外的三个品牌的销售业绩均不够理想，韩国国产车销售量也比去年同期(77.9685万辆)减少了2.9%。相反，上半年进口车的销售量(14.0109万辆)比去年同期(11.8152万辆)增长了18.6%。双龙汽车(5.1505万辆)的销售量比去年同期减少了3.7%，但由于其他品牌相对来说更不理想，因此双龙汽车的排名上升至第三位。

韩国进口车市场也出现了特定品牌占有率增长现象。根据韩国进口汽车协会资料显示，去年内需销售量大幅增长的梅赛德斯-奔驰(4.1069万辆)在今年上半年销售量实现持续增长(+8.9%)，销售量甚至高于国产汽车制造公司雷诺三星(4.092万辆)。上半年畅销的进口车三大品牌之一就是梅赛德斯-奔驰(29.3%)。按照目前的趋势，进口车或将创下有史以来首次一年销售破7万辆的记录。另一家德国汽车品牌BMW(宝马)上半年的销售量(3.4568万)也比去年同期增长了19.2%(市场占有率达24.7%)。两家公司占领了一半以上的韩国进口车市场(53.98%)。

经预测，今年下半年德国车的人气还将持续增长。这是因为奥迪与大众汽车在经历了“柴油门”之后，过去两年余间暂停销售的汽车在今年上半年得以重新开张。奥迪上半年的销售量(5011辆)比上一年增长了445%，而去年上半年零业绩的大众汽车也在今年上半年销售了5269辆汽车。