美国在企图对钢铁产品附加54%的高关税措施(《贸易扩展法》第232条)中将韩国排除在外，韩国钢铁行业由此松了一口气。韩国钢铁协会3月26日通过报道资料表示，“这意味着美国正将韩国视为主要同盟国”，“在此对韩国政府所做出的全方位努力表示深深的感谢”。
当然韩国钢铁行业并非毫发未损。韩国钢铁行业今年能出口的量只占去年对美钢铁出口量的74%左右(268万吨)。韩国POSCO(浦项钢铁集团)表示，“我们将会严格遵守韩国政府和钢铁行业协力修订的钢铁出口限额”。
韩国国产汽车业界未公开做出评价，但还是不悦地表示，“每次修订《韩美自由贸易协定》(FTA)，汽车业都是最大的受害者”。美国原计划截至2021年撤销韩国产货车(pickup truck)的关税(25%)，但这一期限现在推迟至2041年。韩国现代汽车为进驻美国市场正在开发Santa Cruz货车。此外，双龙汽车也在摸索截至2020年向美国出口汽车的方案。虽然韩国现代汽车和双龙汽车都正式表示“何时、如何向美国出口货车，现在还尚未确定”，但双方均认为此次修订FTA之后对美出口之路实际上已经受阻。韩国汽车业界相关人士主张，“韩国汽车失去了潜在的出口市场”。
而相反，韩国进口车业界则非常高兴。因为若遵守美国汽车的安全和环境标准，就被视为也要遵守韩国每年上限2.5万辆的严苛标准，但现在该配额翻了一番(5万辆)。此外，美国工厂生产的欧洲和日本汽车也可依此标准进入韩国市场。
而韩国制药业则有些紧张。韩国产业通商资源部通商交涉本部长金铉宗3月26日在记者会上表示，“美方决定撤销对韩国制药公司带有歧视性的规定，完善对所有海外制药公司的国民待遇”。虽然具体内容并未公开，但很明显的是双方已达成协议，韩国接受了全球制药公司的部分要求。
韩国制药业界相关人士表示，“全球制药公司投入的研发(R&D)费用非常高，韩国制药公司无法与其比肩”，“若在新药价格和政府奖励等层面上对跨国企业和韩国企业一视同仁，那么韩国制药业界就很难发展出竞争力”。
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