韩国造船业超越日本得益于业界不景气时的大胆投资
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韩国造船业超越日本得益于业界不景气时的大胆投资
  • 沈载佑 记者
  • 上传 2009.01.06 08:35
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韩国国内造船产业是在经济不景气时逆势而上进行投资,从而使事业达到世界顶峰的代表性事例之一。

上世纪六十年代日本超越西欧成为造船业龙头。运用焊接分块工业和低廉的劳动力资源占据了造船业的领头位置。但是在造船业陷入长期停滞状态,石油危机时(1979年-1981年)其制造能力下降了三分之一。1987年随着日元升值现象的深化,日本造船业制造能力又下降了三分之一。

与之相反,韩国坚信虽然当时形势艰难,将来一定会出现造船业的春天,于是韩国在上世纪九十年代中后期开始果断投资。三星重工业于1994年就斥巨资3000亿韩元在庆南巨济建成第三个造船厂。接着在下一年,现代重工业在蔚山建立第八个和第九个造船厂。以此为基础,韩国最终登上了世界的巅峰。日本在2002年10月后半期为追赶韩国将7个造船公司改编为5个,但是已经落后一步。

问题的关键是将来

原因是再次席卷世界的经济危机也波及到了世界上最具竞争力的韩国造船企业。首先表现为订单的取消,另外,中小造船所正处于生死关头,并且还出现了搞不好会将龙头老大的位置退让给以数量攻势紧追而来的中国的担心。幸好现代重工业和三星重工业以及大宇造船海洋三大企业正在制定以开发高附加价值船舶来克服造船经济不景气的战略。也就是说,将重点放在即使在订单数量减少的情况下也能创造出很多利润的船舶上。现代重工业预计开发电力推进LNG(液化天然气)船舶和超大型原油储藏生产设备制造技术以增加订单。

三星重工业开发了一系列诸如石油钻探用船舶等新概念船舶。大宇造船海洋也将确保钻探船和半潜水式钻探船、超大型原油储藏生产设备等海洋设备领域的技术能力,为迎接新的订单而做好准备。
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