“韩国汽车虽然取得骄人发展,但要小心中国”
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“韩国汽车虽然取得骄人发展,但要小心中国”
  • 韩恩华 记者
  • 上传 2012.07.18 11:09
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2009年破产的美国通用汽车(General Motors,GM)2011年取得了76亿美元(8万6900亿韩元)纯利润。这是自该公司建立以来的最好业绩。可以说通用已经摆脱了破产的阴影,并重新走入正常轨道。带来72亿美元利润美国市场做出最大贡献,反而欧洲法人方面出现了7亿5000万美元(8000亿韩元)的亏损。虽然他们进行了相同的结构调整,但结果却大为不同。

. 从2009年开始连续3年总负责GM结构调整的美国Alix Partners副会长考奇(Al Koch,65岁)表示:“美国GM在结构调整之后工厂数量由37个减少为31个,欧洲则相反,在78个工厂中只有2家被关闭。”充分履行了减少多余人力并确保劳动弹性的结构调整程序的一方和相反的一方通过业绩表现出了不同的结果。考奇补充说:“现在欧洲也已经意识到了过剩生产的问题,关键就是要迅速进行调整。”为了纪念结构调整及企业回生专门公司Alix Partners的韩国法人正式成立,考奇对韩国进行了访问。7月16日,记者在位于首尔小公洞的威斯汀朝鲜酒店(Westin Chosun Hotel)同他见了面。

-您去现场所看到的GM的问题点是什么?

“所有的一切都出于过剩状态。由于美国汽车工人联合会(UAW)的力量很大,所以导致部分生产力下降的工厂也无法关门。其结果就是工厂过多,汽车供过于求。由于无法卖出去,所以只能大量打折促销,这样一来即使把车卖出去也仍然亏损。GM成为了看起来像比实际规模更大的‘爆米花公司’。”

-进行结构调整的时候作为重中之重的是什么?

“为了取得高收益率而降低量级(缩小规模)。在美国,我们把生产量从1500万辆缩小到1050万辆,职员数量也从95万人缩小到71万人。美国政府积极提供了金融支持,所以我们才能承担工厂倒闭时所产生的环境恢复费用等结构调整所产生的费用。”


-欧洲GM什么时候才能实现正常话呢?

“我认为会需要更长的时间。欧洲不能像美国那样迅速行动。如果我们试图关闭工厂,那产生的社会摩擦将是巨大的。同时欧洲政府对于结构调整的支持也是消极的。”

考奇副会长建议现代·起亚汽车说“虽然过去取得了骄人的发展,但要小心中国”。韩国企业公司沿袭了使用“低价竞争→品质竞争→奢侈线强化”战略的日本汽车发展阶段,而中国也正在遵循这一战略迎头赶上。他说:“韩国汽车公司们必须从品质竞争中摆脱出来,掌握新一代对汽车的取向,并开发出与之相适应的新技术。”

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