4月23日上午9点30分，在中国北京东北部的顺义区国际展览中心内，到处都可以看到“中国人民”这样的词汇。同时还有“让您的生活更加舒适，尽享高级消费”的承诺。在当天开幕的“2012北京汽车展”上展出的1125辆新车所用的词语不是“中国型”就是“最高级”。

现代汽车公布的中国战略型车型朗动（韩国名Avante）受到了当地媒体的关注。和韩国国内型Avante相比，朗动的长度和高度分别增加了40毫米和10毫米，同时还有独特而华丽的头灯。这是为了迎合即便是相同型号仍然追求大而华丽的中国消费者的消费趋向。现代汽车海外营业总部长金承卓表示：“今年现代汽车将迎来进入中国市场的第10个年头。今年下半年现代汽车在中国的3工厂完工后，将具备年生产100万辆的生产体系，从而获得再次增长。”他还补充说：“首次发布的新型中国型Avante将在中国市场开创新的时代。”

起亚汽车仍然公布了中国战略型Grand Carnival（当地名Grand VQ-R）。起亚汽车中国法人长苏南永表示：“中国的消费者偏爱大车，我们打算调整将于10月上市的K3的大小。”

现代·起亚车2011年在中国市场的销售量较前年相比增加13.2%，为117万2318辆（现代车73万9800辆，起亚车43万2518辆）。今年现代起亚制定的目标是现代车76万辆、起亚49万辆，共计125万辆的销售额。如果实现这一目标，现代起亚到今年年底按照累计标准将实现612万辆的销售额。起亚车于1997年推出Pride，现代汽车则是在5年后的2002年通过推出名驭（EF sonata）首次进入中国市场。

丰田社长丰田章男直接来到展会，对中国型混合动力汽车云动双擎进行了介绍。他承诺“为了能够使中国的顾客百分百满意，丰田将进行不懈地研究和开发”。同时他还说：“中国当地开发中心正在对混合动力车零配件实现当地化，我们还将向中国消费者介绍环保混合动力车的魅力。”

汽车公司瞄准中国高级车市场的姿态也引人注意。在韩国生产的新型SM7和双龙车Chairman W2.8也加入了这一行列。为了强调华丽感，还加入了铬装饰，而内部装饰和零件比韩国型号更加高级。双龙汽车代表李裕一表示：“我们将以Chairman W2.8上市为契机，在高级车市场展开攻击性市场营销。”

梅赛德斯·奔驰(Mercedes-Benz)展示了配备高端配置的G-Class。该款车具备LED车灯，其内部用材也非常高级。奥迪（Audi）则推出了增加A6的wheelbase（前轮与后轮的距离）的新型A6L。

目前在中国销售的高级车型中在当地实现生产的奥迪（Audi）一马当先，BMW和梅赛德斯·奔驰紧随其后。调查机构Global Insight预计，今后5年间中国高级车市场将增加两倍。起亚也计划将于下月2日在韩国国内上市的高级轿车K9于明年引入中国市场。

另一方面，雷诺-日产CEO戈恩 （Carlos Ghosn）在全球记者见面会上表示：“雷诺三星在韩国正面临着强烈的挑战，但雷诺-日产绝不会撤出韩国。”随着雷诺三星营业赤字不断深化，有传言称雷诺-日产集团打算将该公司出售。