大地震使日本经济也蒙上了一层乌云。供电短缺导致了产业生产不足，在消费萎缩的同时，日本经济停滞也变得越来越明显。

据《日本经济》报道，日本国内11个民间经济预测机关对日本实际国内生产总值（GDP）增长率调查的结果显示，预测今年日本经济第一季度（-0.6%）、第二季度（-2.6%）的平均增长率将创下负数的记录。

最大的问题是电力短缺，因为日本核电站等被停止使用。预测称，随着电力短缺导致日本国内半导体及汽车产业的生产陷入困境，本年度日本实际GDP将减少0.84个百分点（相当3万9000亿日元）。

预测称，日本产零部件短缺也将打击全球的产业生产。《日本经济》报道称，日本半导体业界的生产困境将持续至今年5月，全球产业将会损失40万亿日元。预测称，如果日本主要汽车零部件生产在本月末前无法开产，该产业将会蒙受6万5000亿日元的损失。《华尔街日报（WSJ）》报道称“即使丰田、日产、本田等日本三大汽车企业的日本国内工厂在本月内重新开工，开工率也只能达到一半的水准”。

不过调查显示，这无法对韩国的主要产业造成大的影响，能够造成停产等困境的可能性也微乎其微。有预测称，在中长期角度来看，这反而会成为韩国国内业界扩大出口等的机会。有观测称，特别是在半导体方面，随着日本国内生产设施能否启动还未可知，买家正倾向于转向买入三星电子、Hynix等的半导体。

很多人认为，汽车将在中长期实现出口增长。在日本零部件企业停产影响下，仅有雷诺三星（Renault Samsung）将在本月停止加班，而现代汽车、通用大宇的生产都不会有太大影响。POSCO、东国制钢等钢铁企业正在商讨增产钢材，来迎合今后日本复苏时增长的对设施材料的需求。

随着日本国内消费心理萎缩、游客减少，航空业界也蒙受了损失。大韩航空日本航线的上座率较去年同期减少了13个百分点，韩亚航空也缩减了17个百分点。两家航空公司已经中断了青森、福岛等日本航线的运营。