最近围绕在西海发生的中国渔船沉没事故，韩中之间的矛盾与今年9月在尖阁列岛(中国人称钓鱼岛)发生的中国渔船和日本巡逻船之间的冲突事件有很多相似的部分。

首先，两次事故都是中国渔船在对方国家领海上实施非法捕捞作业。中国渔船不听从对方国家巡逻船或海警警备舰的停船命令而采取冲撞行为，这点也是一样的。日本在中国渔船与日本海上保安厅巡逻船相撞后，即刻以妨害公务执行罪拘留了中国船长(41岁)。因为今年钓鱼岛附近海域是渔业丰收年，与往年相比有大量的中国渔船涌来。事故发生之后，中国方面不承认自己的责任所在，而是要求对方赔偿等，采取了强硬的应对方式。这在这两次事件中也很相似。

但是两次事件也存在一些差异。钓鱼岛冲突发生之时，其背后还有中日主权纷争这样复杂的背景。因为稍稍退后一小步，就有可能变成否认自己的领土主权，所以两国都只能选择强势回应。另外，与此次西海事故不同的是，中国渔船被管制的海域是在日本的专属经济区之内。日本不得不采取拘留船长这样的强硬措施。对此，中国以中断稀土出口、先后5次召见日本驻华大使、拘留在华日本企业家等超强硬的对抗措施予以回应也是出于这个原因。这导致了持续两个月左右的严重外交矛盾。

钓鱼岛事件当时，日本政府担心两国之间发生诽谤战，决定不公开冲突场面的视频。但是结果还是公开了。另外，目前韩国外交部和海警方面表示“已经向中国政府出示了视频，但是在国内绝不会向一般民众公开”。

在钓鱼岛事件发生大约一个月之后，日本海上保安厅所属的43岁主任驾驶员以《尖阁列岛冲突事件的真相》为题，把事故发生当时的视频通过网络向大众公开了。日本媒体们对此进行了大肆报道。日本国内舆论纷纷指责，称“对于中国明摆着的违法行为，日本政府的应对措施是不是过于软弱了？”最终，日本政府没有对公开视频的驾驶员采取司法处罚，而只是采取了停职处分。