大宇造船海洋的股票估值只有3兆1200亿韩元，但是竞标企业们却投入了7兆至8兆韩元的资金，到底是打的什么算盘？

产业银行9日实施的出售大宇造船预备竞标结果和预想的一样，压缩到了POSCO、GS、现代重工和韩华四家竞标企业。大宇造船的标价和年初估计的一样，将近7兆至8兆韩元。

这些竞标企业毫不犹豫地以高出大宇造船市值将近2倍的价格进行竞标的原因主要有三个方面。首先大家一致认为大宇造船海洋拥有“可用之物”。三星重工相关人士表示：“该公司目前累积了430亿美元的订单，相当于四年的工作量”，“它的营业收益率是7.5％，如此单纯地计算也能在4年左右时间收回3万亿韩元的营业利润。”同时如果加上接近10万5000亿韩元的资产，绝对是不亏本的买卖。

另外一个原因是，参与竞标的企业希望能够借此扩大企业规模。这一点相关企业也是承认的。特别是GS和韩华，两家公司无论是在韩国国内还是海外市场，切身体会到了没有主力公司的限制。POSCO和现代重工虽然情况有些不同，动机却是一致的。POSCO希望通过收购大宇造船海洋来完成构建从钢铁到造船的“垂直系列化”体系。现代重工将通过并购，具备目前该公司比较弱的LNG船和海洋成套装备制造能力，成为名副其实的造船业的世界强者。大宇造船海洋的LNG船订单余额有33条船，是世界最大的定单数量。并且石油巨头雪佛龙公司开发海洋资源需要的原油钻探船也只向大宇造船海洋下定单。

但是大宇造船海洋的未来之路却不会一帆风顺。新英证券（音）调查中心主任赵英俊（音）指出：“世界经济停滞带来的造船业的不景气，如果为了收购付出了超出限度的资金，经营状况只要稍一恶化，整个集团就会处于危险的境地。”