出口美国的现代汽车劳恩斯（Genesis）正在展开韩国返销。韩国H公司最近表示：“目前有10位顾客正通过洛杉矶的现代汽车经销商共同订购劳恩斯。下月末可以交货。”从事进口车业务的J公司也透露，“有几位客人已经签约了，10月左右就可以上牌照并在国内行驶了。”此外，据了解，促进劳恩斯轿车返销韩国的公司已达到10余家。

◇ 如去掉部分可选配件，可省下500多万韩元

造成劳恩斯返销的原因在于，即使缴纳运输费用与税费，从美国进口的也比购买对内销售版的更便宜。在美国，劳恩斯的最高款（科技款）销售价格为3万9250美元（约合4147万韩元）。进口商在美国经销商处可获得1000美元左右的优惠，然后加上运输费用和通关、认证费用、再缴纳达到汽车售价34.4%的税，总计约为6000万韩元。但若与在韩国对内销售的最高级版本皇家VIP款（5944万韩元）加上配备智能巡航控制系统（640万韩元）后的价格相比，则便宜了500万韩元以上。

但返销对于消费者来说究竟有几分利可图则是一个值得深究的问题。首先在可选配件上，用于出口的车就落后一些。J公司的有关人士称：“去掉了后座可加热座椅等一部分可选配件。对于认为此种配件没有必要的年轻一族来说，他们会选择配件和价格更合理的返销车。”

虽然进口商主张“返销车的钢板更好”，但现代汽车方面的解释是这种说法与事实不符，使用的为同样的钢板。

保修期限也是一个很微妙的问题。现在在美国销售的现代汽车保修期限为10年10万英里（16万公里），但对内销售的却只有5年6万公里。现代汽车公司对返销车的保修期应该定为多少正在进行公司内部讨论。现代汽车有关人士透露：“目前暂定的结论为，即使是在美国购买的汽车，如果返销到韩国那么我们没有义务兑现10年10万英里的保修。”

◇ “因为价格政策规定对内销售价格更贵”

出口美国的车再进口回韩国，那么就要缴纳双重运输费用与关税。此外最近美元对韩元的汇率在上涨的同时，出口用的劳恩斯与在国内销售版之间的价格差距也呈缩小趋势。尽管如此，消费者依然对返销车别有亲睐。

有分析表示，这是消费者对国内汽车行业不满的表现，因为是国内汽车行业造成了对内销售与出口的汽车之间的价格差。大林大学的金必洙教授（汽车工学）表示：“国内汽车行业在强化出口用汽车的尖端安全装置外，价格上也常比同样在国内销售的汽车便宜30～40%，对此存在不少的抗议”，他称“返销就是对此的一种回应”。

为了应对劳恩斯的返销现象，上个月现代汽车全新推出了删减可选配件、价格大幅下调的3.8升豪华款（4752万韩元）。这使得与在美国销售的最低配（3万2250美元）的价格差从之前的1965万韩元降到了722万韩元。