三星重工年底迎来了订单量爆发。三星重工11月23日发布称，公司与欧洲地区的船东签订了总规模25亿美元的船舶模块与建造材料供应订单，成为三星重工业创建以来接到的最大规模订单。
三星重工业公司仅透露订单由“欧洲船厂”发出。分析认为，这一订单很可能是俄罗斯大规模LNG开发项目“ARCTIC LNG-2”中使用的破冰液化天然气(LNG)运输船。俄罗斯正大力推动在西伯利亚格达半岛附近生产LNG的大型天然气田工程。
俄罗斯为提升自主LNG运输船建造技术，一直通过符拉迪沃斯托克的红星造船厂发标，从韩国订购船舶模块后由红星造船厂最后组装。这一订单中每艘船的单价为2.5亿美元，低于一般破冰LNG运输船3亿美元左右的单价便是因为如此。
不愿公开姓名的业界相关人士说，“俄罗斯政府不愿把使用新一代技术的LNG运输船订单整个包给外国公司”。去年9月，俄罗斯就曾使用这种方式发出5艘LNG运输船的订单，三星重工业与红星造船厂签订了合作造船协议。
大宇造船海洋公司10月12日宣布，“本公司与欧洲船厂签订了2.0274万亿韩元规模的LNG运输船造船合同”。据业界消息，当时这份合同也是为了建造用于俄罗斯北极项目的破冰LNG运输船，每艘造价约2.9亿美元。
合同签署后，俄罗斯用于北极项目的所有破冰LNG运输船订单悉数被韩国造船业揽入手中，俄罗斯北极项目的订单也已发包完毕。预计未来韩国和俄罗斯还将加强在LNG领域的合作。NH投资证券公司研究员崔真名表示，“这份订单再次证明了韩国建造LNG运输船的技术实力”，“韩国很可能会成为俄罗斯产LNG的主要消费国，因此预计未来两国还会持续加强在造船等领域的合作”。
三星重工业今年累计接到38亿美元的订单，尽管只有目标额（85亿美元）的45%，但此次的订单使公司暂时避免了“订单断崖”的命运。
