现代汽车打算在印度尼西亚建造东南亚第一个生产基地，作为攻略当地市场以及进军东盟(ASEAN)地区市场的桥头堡。这样一来，现代汽车将不可避免地与当前垄断了97%印尼市场的日本汽车品牌展开竞争。

11月26日，现代汽车集团首席副董事长郑义宣与印度尼西亚总统佐科·维多多在现代汽车蔚山工厂签署了在印尼建造工厂的投资协议。

现代汽车计划到2030年投资15.5亿美元(1.82万亿韩元)，在印尼德尔塔马斯工业园区建造一座生产内燃机量产车型的汽车工厂。工厂将在今年12月动工，到两年后2021年末，实现1年15万辆的产能。另外，现代汽车还计划未来把工厂产能提高到年产25万辆汽车。

郑首席副董事长表示，“现代汽车能够在当地投资建厂，离不开印度尼西亚政府的积极合作与支持”。现代汽车从2017年开始寻求进入印尼市场，但一直未能确定方向。在印度尼西亚政府颁布“打造东南亚电动汽车枢纽”的计划后，现代汽车曾一度积极考虑在当地建造电动汽车工厂。

上月印尼政府朝着有利于混合动力汽车的方向修改了特别消费税指南，现代汽车最终决定建造内燃机汽车工厂，同时考虑继续生产电动汽车。

现代汽车计划生产的车型包括新开发的小型SUV和小型多功能车(MPV)。现代汽车相关人士说，“我们将研制出符合印尼市场的车型，投入市场”。

一般来说，建造一座年产25万~30万辆汽车的工厂需要投入10亿美元(约合1.176万亿韩元)，但现代汽车决定投入1.5倍于此的资金建造印尼工厂。

汽车行业相关人士介绍称，“听说现代汽车计划建造更多生产线，推出多款车型”，“另外，为方便以后量产电动汽车，工厂还将配备相应的自动化设备，因此导致投资费用大幅上升”。

在印尼市场，现代汽车免不了与日本汽车展开竞争。目前在印尼市场份额第一的丰田汽车1971年就进入印尼市场，现在已经实现彻底的本土化。丰田去年在当地共售出35.2万辆汽车，份额高达31.4%，加上大发(DAIHATSU)汽车的份额，丰田系汽车在印尼市场的份额接近50%。

此外，现代汽车还需要与日本混合动力汽车展开竞争。印尼政府10月份修改特别消费税规定，决定将购买混合动力汽车的消费税降低到车价的2%~8%，而内燃机车的特别消费税高达车价的15%~40%，远高于混合动力汽车。

在2021年生产的15万辆汽车中，现代汽车计划将其中的7.5万辆投入印尼内需市场，其余出口到其他东盟国家。此外，现代汽车还计划以全散件组装(CKD)的方式生产5.9万辆汽车。