图为现代汽车劳资双方10月4日举行雇佣稳定委员会，听取咨询委员的意见。【照片由现代汽车提供】

“如果不能裁员40%，双方将共同灭亡”。这是现代汽车外部咨询委员会最近对公司劳资双方作出的警告。汽车产业正朝着环保型汽车的方向快速转变，加上生产工程自动化程度的提高，现代汽车也必须进行裁员。

现代汽车长年来主要生产内燃机汽车，现在公司打算大力发展新能源汽车产业，而工会一直拒绝作出改变，双方长期处于对立状态。但是，现代汽车在去年8月成立雇佣稳定委员会，劳资双方开始共同探讨制订环保型汽车对策，推动情况发生了一定改变。最终，现代汽车劳资双方围绕2025年前缩减20%生产人员的裁员方案达成了共识。

也就是说，现代汽车劳资双方一致同意从现在的5万名国内生产类员工中裁员1万人。

工会之所以同意这一方案，是因为汽车产业正在向电动汽车和氢动力汽车方向发展，如果不适时做出变化，就会落于人后。

电动汽车和氢动力汽车不需要发动机和变速器，所需零部件少于内燃机汽车，而且随着自动化和模块化生产的扩大，生产工程所需人力也大大减少。考虑到这些情况，工会认为在2025年之前，公司将自然减少5000-7000个工作岗位。此外，工会还担心，一味无视外部环境的变化，会导致工作岗位大规模减少。根据巴黎气候变化协议，荷兰等国将从2025年开始停止生产内燃机汽车。韩国政府也计划在今年年末发布环保型汽车路线图，公布电动汽车和氢动力汽车的量产计划。因此，工会内部也有看法认为，工会应提前为环保型汽车生产工程进行准备。

不过，虽然劳资双方暂时达成了共识，但在未来的协商过程中，情况仍可能出现变化。工会将“20%裁员方案”视为“最上限”，而公司则把20%裁员方案视为“最下限”。此外，工会内部也存在分歧。据称，内燃机核心零部件部门的生产人员对裁员方案表示强烈反对。

而且，公司计划更加积极地发展电动汽车和氢动力汽车，双方仍然存在矛盾对立的可能性。现代汽车公司计划在2025年将电动汽车与氢动力汽车等环保型汽车的产量增加到每年45万辆，并计划进一步增加产量。