韩国的抵制日货运动从8月开始正式扩散。调查显示，进入8月份之后，日本航线的航空乘客出现了急剧减少。

《中央日报》利用韩国国土交通部的航空信息系统对韩国所有航空公司的日本航线乘客数量进行了整体调查，并按照年度、月份和上旬(1-10日)、中旬(11-20日)和下旬(21日-月底)对数据进行了分析。

调查显示，8月(1-20日)韩日航线的乘客数量比去年同期减少了18.3%。值得注意的是，参加抵制日本旅行活动的韩国人仍然保持着增加趋势。6月增长15.5%的日本航线乘客增幅从7月中旬(1.7%)开始放缓，7月下旬(-2.8%)开始减少，减幅在8月上旬(-14.4%)和中旬(-21.6%)不断扩大。也就是说，日本政府在7月1日宣布限制对韩国出口半导体材料后，韩国人掀起的抵制运动在8月份才开始显出效果。

从航空公司来看，经营北九州航线的小型航空公司韩国Express乘客减幅最大(-88.6%，8月)。釜山航空(-33.1%)和真航空(-31.3%)的日本航线也受到了抵制日货运动的严重影响。大型航空公司也未能幸免。大韩航空的日本航线乘客减少20.1%，韩亚航空减少17.1%，减幅比首尔航空(-4.1%)和济州航空(-3.9%)等日本航线比重相对较大的廉价航空公司(LCC)还大。

韩国游客是对日本内需旅游产业影响巨大的外部因素。日本政府旅游局的数据显示，韩国游客人数在2011年之后持续增加，并在去年刷新了历史最大规模(735.9万人次)。在韩国掀起抵制运动之前，今年上半年还有386.27万韩国游客访问了日本。

韩国游客减少，还对日本的内需消费造成了很大影响。访问日本的韩国游客不仅数量大，消费额也相对较大。日本国土交通部的数据显示，韩国游客人均每日在日本消费的金额(32.1万韩元)是东南亚主要国家游客消费额(8.5万~20.4万韩元)的1.6~3.7倍。

预计这种情况还会进一步加重。目前韩国八家航空公司已经集体宣布在9月之后削减或停运韩日航线。