日本地方政府向韩国航空行业提出要求保持日本航线的运行，但由于赴日旅行的韩国游客明显减少，韩国航空行业决定再次削减航班。

韩国廉价航空行业(LCC)排名第一的济州航空8月7日决定减少飞往日本的航班。济州航空拥有22条日本航线，和德威航空一起成为韩国境内运行日本航线最多的航空公司。但济州航空决定在10月26日之前将对各航线的航班进行削减，最长持续9周，最多削减78个航班。

同一天，韩亚航空也决定暂停釜山-冲绳航线的运行。韩亚航空已经在上月削减了从仁川飞往日本的部分航线运力，当日又一次宣布削减。

7月份日本限制对韩出口半导体材料之后，赴日旅行的韩国游客大幅减少。易斯达航空已经停飞釜山-大阪和釜山-札幌航线，并计划暂时停飞清州-札幌、清洲-关西航线。釜山航空计划从9月份开始停飞大邱-东京航线，削减大邱-大阪航班数。德威航空也正调整务安-大分和大邱-熊本航线运力。

日本旅游企业纷纷来到韩国呼吁解决相关问题。事实上，日本香川县、鸟取县、富山县等三个地方政府的官员已经在7月份造访了首尔航空。首尔航空60%以上航线都是日本航线。日本鹿儿岛县和茨城县的官员也在差不多时候造访了易斯达航空。据悉，日本地方政府人士还以非公开形式与德威航空、釜山航空、真航空进行了接触。

从这些航空公司的介绍来看，日本地方政府在与韩国航空公司见面时普遍要求航空公司慎重考虑调整路线的计划，如果必须削减航线运力，也希望航空公司能够改变航线。

但据悉，韩国航空公司对他们表示“旅游需求出现了大幅减少”，因此日方人士只能无功而返。

日本旅游企业之所以要求韩国航空公司维持航线，是因为韩国取消航线会对地区经济造成巨大打击。日本政府旅游局的数据显示，去年赴日旅游的韩国游客(753万人)占外国游客总数的24%(第二名)。

削减航线运力之前，日本航线在韩国廉航国际航线的比例平均高达40%。济州航空70条航线中的22条(31%)、德威航空53条航线中的23条(43%)、易斯达航空34条航线中的12条(35%)都是日本航线。随着这些航空公司削减日本航线运力，赴日旅游的需求也将随之减少。

赴日游客骤减，航空公司柜台一片萧条。[中央照片库]

在削减日本航线的同时，韩国航空公司纷纷增加了中国航线。易斯达航空计划扩大仁川-上海航线，德威航空计划扩大大邱-张家界和延吉航线，济州航空则计划扩大务安-张家界和延吉航线以及仁川-北京航线。