“德国汽车之前低估了现代·起亚汽车。”
德国是汽车生产“四大强国”之一，还以高档汽车制造技术闻名，然而如今对韩国汽车的技术发展速度感到惊讶。德国有评价称，现代·起亚汽车的氢汽车和电动汽车技术实力大体上已超过德国汽车。
德国权威汽车杂志《Auto Motor und Sport》(以下简称“AMS”)2019年第15号杂志上刊登了题为《韩国汽车：比德国汽车更好？》的报道，对现代汽车集团的五款代表车型和同级的德国五款汽车进行比较和分析。该杂志采取的方式是将代表韩国的现代·起亚汽车和代表德国的宝马、梅赛德斯-奔驰、奥迪、大众的五款车型进行一对一评估。
德国汽车以高档名车闻名，拥有引领世界的技术实力，这是众所周知的事实。实际上，整体评价的结论是德国汽车领先现代·起亚汽车。
但在此次评估中，令德国汽车难掩惊讶的是现代汽车的氢动力车竞争力。在氢动力车部门，该媒体将现代汽车的Nexo和梅赛德斯-奔驰的GLC F Cell车型进行了比较。评价结果是Nexo(95分)的得分比梅赛德斯-奔驰的GLC F Cell(66分)高出足足29分(百分制)。特别是Nexo在六个评估项目中五个项目中拿了满分。
Nexo是汽车吸入的空气(氧气)与氢气罐里的氢气产生化学反应发电并推动引擎以此产生动力。与此相比，梅赛德斯-奔驰的GLC F Cell是一款插电式混合动力汽车，利用氢气能源推动电动引擎，但插上电线也可直接给电池充电。虽然两款车型的充电方式有些不同，但AMS评估组认为Nexo更优。在性价比方面，Nexo(25分，满分)的得分是梅赛德斯-奔驰的GLC F Cell(5分)的五倍。
在电动汽车部门，现代汽车也获得了相对较高的评价。在该部门比较的是现代汽车Kona EV和宝马的i3s。对续航距离、充电选项、价格等客观指标和驾驶乐趣等主观指标进行综合比对评价的结果是：Kona EV(93分)领先i3s(84分)。
决定性原因是具有压倒性优势的续航距离(充一次电可行驶406公里，Kona EV)。在这里，Kona EV比宝马得分高11分，以此分开胜负。另外的加分点是，Kona EV搭载了大容量电池，但搭乘空间和后备箱空间比较宽敞，加速轻便，操作便利。
当然该杂志还分析称，内燃机车方面韩国汽车还是比不上德国汽车。现代汽车的准中型SUV途胜(83分)比大众汽车的同级SUV途观(95分)的得分低12分。若排除价格竞争力(途胜25分，途观20分)，大部分指标都是大众汽车的得分较高。
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