韩国国内汽车市场的轿车（sedan）销量呈现出了明显的两极分化趋势，小型轿车销量减少，大部分都已经进入停产阶段，而中型轿车的需求却不断增加。

轿车（sedan）通指有车顶和四个车门的普通轿车，上月韩国国内市场售出的轿车(5.6855万辆)总数比去年同期(5.9276万辆)减少了4.1%(2421辆)。

小型轿车的销量下滑是最大原因。起亚汽车的小型轿车车型“Pride”在推出30年后，于2017年宣布停产，韩国通用也在今年3月宣布停产小型轿车“Aveo”。

图为现代雅绅特 。[照片由现代公司提供]

因此，现在市场中在售的小型轿车只有现代汽车的“Accent”和雷诺三星的“Clio”。而且，去年每月销量还能达到3000辆的“雅绅特”今年5月仅售出了399辆。现代汽车相关人士说，“考虑在今年下半年停产雅绅特车型”。一旦雅绅特停产，韩国在售的小型三厢轿车就只剩下“Clio”(440辆)了，而“Clio”是土耳其生产的进口车型。这意味着，雅绅特一旦停产，国产小型轿车车型将在韩国消失。

在小型轿车没落的同时，中型轿车市场却人气旺盛。事实上，上月韩国销量最高的车型就是现代汽车的中型轿车“索纳塔”(1.3376万辆)。

索纳塔。[照片由现代汽车提供]

分析认为，不同型级轿车的销量呈现出截然相反的结果，主要是小型运动多功能车型(SUV)热销的结果。消费者在购买汽车时更多考虑小型SUV，导致属于竞争关系的小型轿车销量大幅下滑。

紧凑型轿车的性价比大幅提升也是一大影响因素。实际上，现代汽车今年5月推出了紧凑型三厢轿车“Avante”的小改款车型，起亚汽车也在去年2月推出了同级别的“K3”。今年5月份“Avante”(4752辆)和“K3”(3878辆)的总销量超过8000辆。

中型轿车同样也曾受到同级SUV的排挤。不过，现代汽车今年3月推出的中型轿车“索纳塔”一举改变了这一情况。“索纳塔”成为5月份韩国市场最畅销的车型，带动中型轿车的整体销量大幅上升。此外，韩国通用去年11月推出“迈锐宝”的小改款车型，雷诺三星也在去年10月推出了“SM6 Prime”，今年下半年起亚汽车也将推出“K5”的小改款车型。上月韩国五款中型轿车(索纳塔、K5、迈锐宝、SM5、SM6)的总销量近2万辆(1.9333万辆)，比去年中型轿车的月均销量(1.3807万辆)高出40%。