韩国汽车工业协会5月21日公布了各主要汽车生产国第一季度的汽车生产数量。根据发布的数据，韩国今年第一季度生产的汽车数量(95.7402万辆)比去年同期(96.2803万辆)减少了0.6%。
相反，竞争对手墨西哥同时间的汽车产量(102.9615万辆)比去年同期(100.7641万辆)增加了2.2%。截至2016年，韩国还曾是世界五大汽车生产国之一。当时墨西哥一年生产的汽车数量(237万辆，第七名)只有韩国(423万辆)的56%，但去年韩国被墨西哥超越，墨西哥成为第六名，而韩国则下滑到了第七名。
问题在于，墨西哥超越韩国之后，两国的差距仍在不断扩大。去年墨西哥的汽车产量(409.7816万辆)和韩国(402.8705万辆)的差距只有6.9万余辆，但今年仅第一季度(1~3月)，两国的差距就出现了进一步扩大(7.2万余辆)。
这是因为，在墨西哥不断扩大汽车产量的情况下，韩国汽车产业却连续四年减产。其中韩国通用汽车 宣布关闭群山工厂起到了决定性作用。
雷诺三星汽车因为去年10月之后陆续发生了62次部分罢工(250小时)，导致今年(1~4月)的销量(5.293万辆)比去年同期(6.1538万辆)减少39.8%；双龙汽车的主要车型销量虽有所增加，工厂启动率却只有58%(以2018年为准)。
现代起亚汽车的总销量虽然在2017年之后有所增加，但增加的产量大多来自海外工厂。下半年起亚汽车在印度阿纳恩塔普尔(Anantapur)年产30万辆产能的新工厂竣工后，海外生产的比重还将进一步增加。现代汽车也正考虑在印度尼西亚等东南亚地区建设工厂，大力攻略东南亚市场。
相反，韩国已经21年没有新建汽车工厂。1998年雷诺三星汽车建造的釜山工厂是韩国最后设立的一座汽车工厂。现代汽车也在1996年(牙山工厂)之后，超过20年没有在韩国国内建设汽车工厂。
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