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首尔市政府5月7日宣布计划在今年年内扩充7000辆电动汽车，明年还将进一步扩充8000辆，并计划在2025年底前将4万辆出租车转变成电动出租车。现在首尔市由公司和个人营运的出租车共计超过7.2万辆，其中电动出租车只有150辆。

扩充电动出租车的最主要原因是出于环境保护的考虑。首尔市的出租车营运公司或个人营运者如果决定将出租车换乘电动出租车，每辆可获得1800万韩元补助。

对于首尔市扩充电动出租车的计划，出租车司机作为当事人，普遍对此表示担忧。以独立出租车司机身份开着电动汽车SM3 Z.E进行出租营运的李某（70岁）说，“LPG出租车只要充电3-5分钟就可以跑500千米左右，而电动出租车就算是快速充电，一次也需要三五十分钟，却只能跑200千米”，“电池容量小，营运的时候经常感到不安心，对收入也有影响”。如果不使用快速充电，慢速充电一次充满需要9小时以上。

现在首尔电动出租车的车型有两种，分别是SM3 Z.E（雷诺三星汽车）和Kona EV（现代起亚汽车），Kona EV一次充满电的续航距离为406千米，SM2 Z.E为213千米左右，在需要开空调的夏天和冬天，续航距离还会大打折扣。

部分乘客也表示很不舒适。乘坐过电动出租车的赵秀妍（音，42岁）说，“去年冬天无意中乘坐了一辆电动出租车，司机把车内暖气开得很弱，感觉冷飕飕的”，“我要求把暖气开大一点的时候，司机说电不够用了，不能开大，让我感到很无语”。

对此，首尔市计划改变今年拟扩充的电动汽车车型。

电动汽车充电站也将扩建。首尔市清洁汽车基础设施组长吴俊植（音）表示，“现在首尔全境一共有428个公共快速充电设备，计划在今年年内扩充到144个”。到2025年，公共快速充电设备将扩充到1500个，慢速充电设施将扩充到1580个。

不愿公开姓名的某私立大学教授表示“在基础设施还不完备的情况下宣布将电动出租车扩充到现在的20倍，很容易引起混乱”，“应当在具备一定条件的基础设施（充电设施）之后再扩充电动出租车”。