锦湖集团之所以决定出售销售额占集团总销售额60%的韩亚航空,是因为没有其他办法偿还集团债务。董事长朴三求2002年就任董事长职务后不断扩大集团规模,2006年斥资6.4万亿韩元收购大宇建设公司,又在2008年斥资4.1万亿韩元收购大韩通运公司,带领锦湖集团上升成为韩国商界第七大集团。但在2008年金融危机的影响下,建筑业持续低迷,集团不得不在2009年重新出售大宇建设,陷入了“胜利者的诅咒”。
收购韩亚航空的很可能是韩国国内企业。因为相关法律禁止外国人经在韩国国内经营航空公司,阻断了外国资本参与收购的渠道。SK集团、韩华集团、CJ集团、爱敬集团等都被认为是有力的金主候补,但目前尚未有任何一家集团出面正式表态参与收购。SK集团拥有充裕的资金余力,韩华集团则在航空、太空产业上拥有丰富的经验。
不过,韩亚航空的巨额负债将会成为收购过程中的一大绊脚石。根据本月初公示的韩亚航空财务指标显示,韩亚航空的负债达到7.0979万亿韩元,负债比例超过649%。
市场普遍预测,收购韩亚航空的资金将达到1万亿~1.5万亿韩元。此外,收购韩亚航空时还需要为其偿还贷款。截至去年年末,韩亚航空的贷款总额高达3.4万亿韩元,其中今年年内需要偿还的金融负债为1.1904万亿韩元。
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