图为现代汽车首席副董事长郑义宣(左)在去年的CES 2018上介绍氢动力电动汽车Nexo的情景。[照片由现代汽车集团提供]

去年韩国环保汽车的销量首次突破10万辆，市场份额也大幅上升到了8.2%。

3月3日，韩国汽车产业协会消息称，去年韩国共售出12.4979万辆混合动力汽车、纯电动汽车、氢动力电动汽车等环保汽车，比 前一年增加26.2%之多。

从汽车类型来看，混合动力汽车销量同比增长10%，达到9.3094万辆，占整体环保汽车销量的74.5%。

没有燃油发动机、完全依靠电动机驱动的纯电动汽车销量也创下了史上最高纪录，去年韩国市场共售出3.1154万辆纯电动汽车，比前一年(1.4337万辆)多出一倍还多。

韩国环保汽车的市场份额虽然依然不敌混合动力汽车大国日本(32.8%)，却已经超过西欧(6.6%)和美国(3.9%)。

在全球限排的环境下，预计今年环保汽车的普及速度仍会加快。不过专家们普遍认为，环保汽车由于制造成本较高，其销量会在很大程度上受到政府购车补贴力度的影响。今年韩国计划进行的环保汽车购车补贴规模比去年(3.2万辆)增加76%，达到了5.07万辆。

虽然从今年开始，政府将停止针对混合动力汽车发放的购车补贴，但对于电动汽车发放的购车补贴最高可达1900万韩元，针对氢动力电动汽车的购车补贴最高达到3600万韩元，对插入式混合动力汽车的购车补贴最高为500万韩元。不过，在电动汽车购车补贴中，通过国库支付的规模从去年的1200万韩元缩减到了900万韩元，减少了300万韩元，预计最终的补贴金额还会受到预算规模的制约。

现代汽车相关人士说，“虽然当下政府补贴规模会在很大程度上影响到环保汽车的销量，但在全球持续强调减排、政府政策方向不变的情况下，环保汽车的制造成本也会不断下降，短期内仍会不断蚕食燃油汽车的市场份额”。