图为奔驰E级(左)和现代索纳塔(右)。

起亚中型轿车K5卖得更多，还是梅赛德斯-奔驰的中型轿车E级卖得更多呢？

似乎当然应该是在韩国国内制造销售的K5销量更高。因为买一辆E级(6350万~8060万韩元)的钱可以买3辆以上的K5(1755万~3092万韩元)。

但是上个月开始这一局面却出现了扭转。2月11日，韩国进口车协会公开的1月销量显示，1月梅赛德斯-奔驰韩国在韩国国内市场共销售E级3392辆，比K5的销售量(3287辆)多。雷诺三星汽车的中型轿车SM6在同一期间卖出了1162辆，韩国通用中型轿车Malibu仅卖出了1115辆。

在韩国国内中型轿车市场中，此次进口车的销售量超过韩国国产车是一个例外。一般韩国国内生产的中型轿车比进口车卖得好。并且此次更让人惊奇的是，梅赛德斯-奔驰的E级比捷恩斯(Genesis)的G80(2479辆)卖得好。

在韩国内需中型轿车市场中，进口车人气高涨，现代汽车集团于2016年推出捷恩斯G80与其进行角逐。上市的第一年G80的月平均销量为3737辆，达到了所预期的目标。但是在之后的3年里，G80的销量持续下降(3737辆→2479辆)，而E级的销量(1903辆→3392辆)不降反增。曾宣称要超越E级的“竞争车型”G80反而被E级超越了。捷恩斯G80(4899万~7343万韩元)比E级最多便宜1451万韩元。

现在E级正瞄准韩国国内汽车和进口车总排行榜中销量最好的中型轿车的位置(第2位)，上个月在韩国国内市场中销量最好的中型轿车为现代汽车的索纳塔(4541辆)。

受到E级人气的助力，梅赛德斯-奔驰韩国在上个月共卖出汽车5796辆，占据了韩国轿车总销售量(商用车除外，11.4632万辆)的4.0%，比在韩国国内制造的雷诺三星车(3.5%，5144辆)和韩国通用(3.1%，4481辆)多。

雷诺三星车(-19.2%)和韩国通用(-35.6%)上个月韩国国内销售量急剧下降。两家公司的共同点是都存在着劳资纠纷。随着韩国通用公司的生产性下降，去年群山工厂被关闭。雷诺三星车是韩国国内5个整车公司中唯一一个在去年未能结束工资团体协商的公司，受到法国雷诺集团的警告。