2024年03月29日 (星期五)
朝鲜火箭发射在即,仁川机场控制中心日趋紧张
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朝鲜火箭发射在即,仁川机场控制中心日趋紧张
  • 张正勋 记者
  • 上传 2009.03.25 10:02
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仁川机场内航空交通控制中心。23日下午4点30分。注视着雷达的控制组长咸仁赞(音)屏住呼吸拿起了标有“P-yang(平壤)”字样的听筒。这是连接仁川和朝鲜平壤地区控制所的通信专线。

他进行了简短的通话,内容为“Alpha Bravo, VLK74230分钟后到达KANSU”。这是在通报一架在金海机场起飞的俄罗斯客机30分钟后将进入朝鲜领空KANSU。片刻之后听筒中传来朝鲜语调的回答:“Charlie Delta,收到。”30分钟后俄罗斯客机进入朝鲜领空。这时,航空控制中心的30多名控制师不约而同地松了一口气。

咸组长眉头紧锁凝视着雷达上以点表示的客机。他身边有平壤控制所、客机操纵师和完成即刻通信准备的两名控制师。两名控制师具有十年以上的工作经验。最终客机顺利通过朝鲜领空,从控制中心某个地方传来了“啊……”的短叹声。这是对承载着国内外200多名旅客的客机安全通过朝鲜领空长舒了一口气。

航空交通控制中心最近每天都会上演六七次同样的紧张场面。这种状态是从朝鲜本月5日以“关键决断”军事演习为由声称无法担保朝鲜领空内的民航客机的安全的时候开始的。韩国本国飞机和美国、法国等每天平均40多个班次的飞机都避开了朝鲜航线,选择绕航。

但是每天有香港、中国和俄罗斯的7到8个班次依旧通过朝鲜航线飞行。咸组长表示:“如果和平壤控制所的通信被切断,飞机飞行信息无法传递,飞行安全就无法保证”,“即使不是韩国本国飞机,但因为也关系着数百名乘客的安全,所以我们经常很紧张。”他还说道:“之前和平壤通话是很经常的事”,“在‘光明星2号’发射之前我们的紧张是消除不了的。”

航空交通控制中心雷达把起飞了的飞机标示为点。5日之后,使用朝鲜航线的飞机骤减,表示朝鲜方的天空的雷达画面一下子变空了很多,雷达上韩国领空中出现的点经常是密密麻麻有100多个,这和朝鲜形成鲜明对照。韩判植(音)控制课长强调:“虽然朝鲜领空的点一下减少了很多,但为了以防万一我们仍确保24小时的特别空域监视体制。”韩国领空区域一般由一名控制师负责三四架飞机,但对朝鲜和其周边区域要3名有十年以上工作经验的控制师负责。韩课长表示:“飞机航线会因云和风的变化随时变更”,“绕行朝鲜航线也会因风的缘故致使飞行靠近朝鲜领空,所以监视一刻也不能懈怠。”

航空交通控制中心应该在朝鲜4月初发射“光明星2号”时追踪其发射轨道,向经过其周边的飞机或者船舶发出注意警报。发射卫星都不用一分钟的,时刻都不能放松警惕。本中心和平壤地区控制所开通了五条通信专线。2条连接平壤-板门店-永宗岛有线电话线和1条卫星电话线。

通信专线自根据1998年韩朝协议开设之后就没有中断过。和平壤的控制师用韩语进行通话,和日本或者中国控制所通话时使用英语。航空交通控制中心从4月开始将加强对朝鲜领空的管制。金根修(音)中心主任表示:“为应对‘光明星2号’发射,我们将安排熟练的控制师和前任控制师、监督员,重重防备,保证飞机的安全。”

航空交通控制中心是为经过朝鲜半岛周围上空43万平方米范围内的所有飞机指引安全、快速的飞行之路的“天空控制塔”。平均每天有1200多余架飞机接受该中心的管制,从朝鲜、中国、日本和俄罗斯领空飞入韩国领空。这相当于按照每架飞机承载旅客200名计算,此中心每天负责2万4000多名乘客的安全。控制中心有控制师290多名。
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