即将投入首尔市正规巴士路线的现代汽车氢动力电动巴士。【照片由现代汽车提供】

氢动力电动巴士11月21日首次在首尔市内亮相。韩国计划明年在六个城市正轨公交路线中投入30辆这样的巴士。当日还有13家国内外相关企业召开成立特殊目的法人的创立大会，扩大氢动力的基础设施，地方政府也为抢占氢动力产业的高地而展开了激烈竞争。

现代汽车当日与产额通商资源部、环境部、国土交通部等部门和首尔市政府等八个地方政府签署业务协定（MOU），决定从明年3月开始在六个城市投入30辆氢动力电动巴士进行试运行。

首尔从当日开始在往返于首尔市厅与廉谷洞之间的405路公交路线上投入了一辆氢动力电动巴士。这是氢动力电动巴士在上月投入蔚山正规市内交通路线之后，第二次投入市内正轨交通线路。投入的这辆巴士是现代汽车第三代氢动力电动巴士，往返区间距离共43公里，每天计划运行4-5趟。按照首尔市内行驶标准，巴士一次充电最多可以行驶317公里，最高时速为92公里。

当日还为构建氢动力汽车基础设施迈出了坚实一步——“氢动力能源网股市公司”（HyNet）宣告成立。HyNet是由13家公司共同成立的特殊目的法人。不只是国内企业，其中还包括法国企业Air Liquide、澳大利亚企业Woodside、挪威充电设备企业NEL等等，这些企业计划共同出资1350亿韩元成立这家公司，负责建设、经营和管理氢动力充电站。

现在与日本等国相比，韩国起步虽然略晚，但业界普遍期待此举能够推动氢动力经济的发展。事实上，早在参与政府时期，韩国就开始关注氢动力产业的发展，并宣布2005年是“氢动力经济元年”，制定了相关蓝图。因为氢动力不仅环保，而且只要拥有相关技术，原材料可以取之不尽用之不竭。此外，氢动力汽车充电速度比电动汽车更快，续航距离更远，而且无需沉重的充电电池，还可以在行驶过程中起到净化空气的效果，因此也被称为“终极环保汽车”，是经济上绝对不能放弃的领域。全球咨询公司麦肯锡曾经预测，截止2050年，氢动力产业每年可创造2.5万亿韩元的市场价值，创造3000万个工作岗位。

本届政府也强调氢动力产业是未来发展的核心产业之一。但在放宽限制和提供援助方面，政府一直表现得不温不火，因此备受诟病。但最近相关企业普遍提高呼声，政府也开始陆续放开相关规制，氢动力产业的发展重新看到了希望。

政府上月表示将会放宽关于特殊目的法人进入充电站行业的限制。另外，导致充电站等基础设施难以扩充的间隔距离问题也有望从明年开始得到解决。压缩天然气（CNG）充电站目前只需要与共同住宅房间隔25米即可设立，而氢动力充电站需要与住宅房间隔50米，约是前者的两倍。

地方政府也在积极出面解决问题。试点投入氢动力电动汽车的蔚山市和光州市、昌原市纷纷标榜“氢动力城市”，大力扶持发展相关产业。在机械、汽车、造船等韩国核心产业普遍低迷的情况下，氢动力产业能够成为地方新的增长动力。