图为将在蔚山市正规市内汽车路线中投入使用的现代汽车的氢电动公共汽车。(图片来源：现代汽车)

从22日开始，蔚山广域市将在正规的市内公交路线中投入使用氢电动公共汽车。这是首次在韩国国内的正规路线投入使用氢电动公交。这意味着韩国向“氢经济”社会迈出了第一步。韩政府决定将氢平台定为未来的战略投资领域，计划至2022年共投入1000辆氢电动公交。

现代汽车与蔚山市当日在蔚山东区大王岩公园车库举办了“蔚山市氢电动公交试点运营事业的成立仪式”。

此次投入线路运营的公交是现代汽车制造的第三代氢电动公交。充电一次最少可以跑300公里。该公交将在往返56公里距离的路线上一日运营2次，这条路线现在还有11辆压缩天然气(CNG)公交在运行中。

今年2月在2018平昌奥运会等场合曾试运行过氢电动汽车，但是这是首次在正规路线投入使用。蔚山市的公交是以车库为中心来决定路线的，因此在充电站的数量还不多的情况下也能顺利运行。

氢电动公交几乎没有污染物质的排放，并装有空气净化过滤器，可以净化大气中的可吸入颗粒物。现代汽车方面说明称，1辆氢电动公交可以净化40辆中型柴油车排放出来的微尘。

并且蔚山市期待通过氢经济来拉动更多的新投资和岗位。如果像蔚山市当日与相关企业签订的合同内容一样，韩国国内将形成每年生产3万辆氢电动车的体系，整车企业和合作企业共125家将产生约9000亿韩元的设备研发(R&D)投资，并且将新增2200个岗位。

在国外氢电动汽车也得到了关注。在美国，有26家企业参与的氢电动公交实证项目在进行，欧洲为进一步普及氢电动公交，以5个区域为主投入了150余辆，正在展开实证工作；日本也于去年在市内公交路线中投入使用了两辆丰田氢电动公交。丰田从3月开始开始批量生产新型氢电动汽车“SORA”。在中国，也从政府层面上展开了“第3代氢电动汽车示范项目(2016~2020年)”。预计至2019年末，佛山市将投入使用2000辆氢电动公交。

韩国政府也在迎合这一趋势，将氢平台定为未来战略投资的领域，并制定了新设补贴、运输项目氢汽车购置税减免50%等计划。但是，仍有很多指责称，充电基础设施的建立和氢电动车的普及非常迟缓。希望相关业界能以此次蔚山市在路线公交中投入使用氢电动公交为契机，正式开始加速对“氢经济社会”的构建。