图为争夺本赛季国际汽车联合会（FIA）举办的世界最大的汽车拉力赛“世界汽车拉力锦标赛（WRC）”综合冠军的现代Shell摩比斯拉力赛车队i20比赛用汽车。[照片来源：现代汽车]

10月4日位于德国法兰克福附近阿尔策瑙（Alzenau）的现代汽车赛车运动股份有限公司（HMSG）首次向韩国媒体公布了此款赛车。现代汽车赛车运动股份有限公司与韩国的南杨研究所一起开发并生产赛车。凭借如此生产的赛车，现代汽车从2014年起一直参与国际汽车联合会主办的世界最大的汽车拉力赛“世界汽车拉力锦标赛（WRC）”。虽然只有短暂的四年历史，但现代汽车的WRC车队“现代Shell摩比斯WRT”本赛季正与“丰田 GAZOO RACING”展开激烈的冠军之争。此外，HMSG今年起还开始生产“世界房车杯（WTCR）”参赛车辆等，成为现代汽车赛车体育的摇篮。

参与WRC的选手们在一个赛季内只能使用三辆车，且准备比赛须往返于13个国家，期间赛车的修理工作也在这些地方进行，而且每辆价值约10亿韩元的WRC赛车都是直接手工生产。

责任研究员黄仁求（音）称，“必须在FIA的规定之内发挥最大性能，为了一整个赛季的赛事，需要卓越的耐耗质量”。

现代汽车2000年将小型轿车瑞纳（Verna）进行改造，首次出战WRC，但没有取得什么成果，三年后则退出WRC参赛事宜。十年磨一剑，现代汽车在2012年宣布回归WRC，从第一次出战的2014年开始便占据了领奖台（podium，第一名-第三名）。今年更是发展到要角逐综合冠军的水平。

在每年投资几百亿韩元的赛车运动上，现代汽车挑战的是将通过赛车获得的技巧运动到量产汽车上，能在喜欢赛车的欧洲市场改善形象。现代汽车2015年推出高性能品牌“N”也是出于这一原因。

图为在德国阿尔策瑙现代汽车赛车运动股份有限公司制作赛车的工程师。[照片来源：现代汽车]

现代汽车去年在欧洲推出了“i30N”车型，今年6月在韩国国内首次推出了“飞思（Veloster）N”。接着本月2日（当地时间）在法国巴黎举行的“2018巴黎汽车展”上公开了第三款高性能车型“i30 fast back N”。i30车型在欧洲的销量很好，因此现代汽车计划今年年末以“i30 fast back N”为先导，来攻占欧洲高性能汽车市场。

尤其是在硬化和未硬化公路上都可以行驶的WRC，有世界知名整车企业的参与，一直以来都是带动公司竞争能力的平台。

20世纪70年代开始，大众、奥迪、标致、菲亚特、福特等大众汽车品牌都通过WRC得以发展。现代汽车赛车运动股份有限公司营销主管斯蒂芬·亨里奇（音）称，“从可以在各种严酷条件下试验车辆这一点来看，与现代汽车品牌最协调的赛车运动就是WRC”。

现代汽车从2015年开始设立“客户赛事（Customer Racing）”部门，开发并销售参与各种赛车运动的汽车。在今年WRC和WTCR等，现代汽车生产的汽车取得好成绩，全世界车队的购买也纷纷而至。

现代汽车相关人员称，“40多个车队购买或咨询现代汽车的比赛用车”，“现代汽车赛车运动股份有限公司不仅可以改善品牌形象和开发高性能车辆，甚至还可以确保效益”。