美国政府从今年5月开始一直在研究是否以《贸易扩展法》第232条为依据对包括韩国产汽车在内的进口汽车征收高额关税(25%)。据此，韩国贸易协会国际贸易研究院10月1日发布了《美国对汽车征收高关税对主要国家的影响》报告。该报告在假设美国对进口汽车和零部件征收25%关税的情况下，各国对美汽车出口减少水平进行了统计。
据报告显示，出口减少率最大的国家将是韩国(22.7%)。这意味着，若现在向美国出口1000辆汽车，那么在美国征收高额关税时，韩国仅能向美国出口773辆汽车。即使与向美国市场出口汽车较多的日本(21.5%)、中国(21.3%)和德国(21.0%)相比，韩国的对美汽车出口辆数减少率也过高。
更大的问题是，比起针对美国市场展开竞争的日本和德国汽车，韩国汽车很有可能格外遭受销售者冷落。因为美国即使对进口车征收一样的关税，韩国产汽车的价格竞争力相对也会受到更大的冲击。
据国际贸易研究院称，因“炸弹关税”导致各国消费者价格上升率最高的是韩国产汽车(23.9%)。该数值不仅比墨西哥(23.7%)和加拿大(23.5%)等在美国附近生产汽车的《北美自由贸易协定(NAFTA)》国家高，甚至比日本(23.3%)、中国(23.1%)和德国(22.9%)还高。
国际贸易研究院动向分析室首席研究员文炳奇(音)说明称，“韩国产美国出口用汽车的消费者价格对比生产成本比主要国家相对要高，因此因关税上升遭受的打击也更大”。
此外，美国消费者也将蒙受损失。因为当美国征收高比率关税时，正在美国生产和销售的韩国汽车每辆平均消费者价格将上升11.1%(2.7321万美元·3035万韩元→3.0346万美元·3371万韩元)。在韩国生产后出口至美国的汽车价格也将上升21.1%(2.6651万美元·2961万韩元→3.2882万美元·3653万韩元)。
而且若就每年出口减少量来看，日本出口量(-42万辆)减少最多。韩国(-16万辆)的减少量继日本之后位居第二，去年韩国对美出口量为72万辆。
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