从韩国国内汽车制造商9月3日公布的八月份销售业绩的统计数据来看，韩国国内汽车制造商业绩普遍欠佳，除现代汽车之外，所有汽车制造商的销量都有所下滑。数据显示，现代汽车8月份在韩国国内共售出5.8582万辆汽车，在海外售出32.5861万辆汽车，总销量38.4443万辆，同比增加9.2%。

受特别消费税下调和推出“途胜”部分改版车型的影响，现代汽车在国内市场销量喜人，新型途胜自去年11月之后销量首次突破4000辆，圣达菲、Grandeur等车型也分别售出9805辆和8905辆，带动了整体销量的上升。圣达菲在韩国国内市场已经连续六个月蝉联最畅销车型。在海外市场，现代汽车在中国市场和拉美、亚洲等新兴市场的销量都有所增加。

不过，在中国市场的销量上升很大程度上源自去年销量触底的“基数效应”，并不特别值得庆祝。

除现代汽车之外，所有汽车制造商的销量都颇为低迷。起亚汽车共计售出22.3648万辆汽车，比去年同期减少0.2%，成绩不佳。在韩国国内市场，起亚与现代汽车一样，得益于特别消费税下调和K9新车型出品等利好因素，销量上升了7.7%，但由于公司在集体工资谈判过程中发生部分罢工事件，汽车产量下滑，起亚在海外市场的销量减少了2.0%。

起亚汽车相关人士说，“我们在俄罗斯和拉丁美洲等新兴市场的销量都有所上升，唯独在中国市场销量低迷，令人痛心”。

韩国GM和雷诺三星汽车的业绩更加惨淡。韩国GM上月销量共计2.3101万辆，比去年同期减少44.1%，国内市场销量7391辆，比排名第三的双龙汽车少售出1664辆。这对于常年在韩国市场位列第三的韩国GM来说，几乎相当于一种耻辱。特别是，韩国GM最近推出的新车型“Equinox”8月仅售出97辆，比7月已经低至191辆的销量减少了近半。雷诺三星在内需市场的销量虽然连续13个月上升，保持着反弹势头，但在海外市场的销量同比却减少了54.9%，在很大程度上受到公司8月份休假、工厂停转2周左右的影响。因此，雷诺三星上月的销量只有5625辆，约是7月份（1.0963万辆）的一半。

7月份国内、国外销量同比都有所增加的双龙汽车也同样出现了业绩下滑的情况。双龙汽车雷斯特运动型汽车在韩国国内的销量比上个月有所下滑，导致整体国内销量下降7.8%，海外销量也因为Tivoli 的销量欠佳而大幅下滑了18.2%。