7月4日，一辆宝马MINI汽油车在首尔岛山大路上行驶过程中发生自燃事故。[文熙哲 记者]

宝马集团韩国公司旗下品牌宝马MINI在首尔市区公路上发生自燃事故。在宝马品牌柴油车接连发生自燃、宝马正在召回事故车辆的情况下，这是宝马汽油车第一次发生起火事故。

首尔江南消防署岭东119安全中心消息称，7月4日下午2点左右在首尔岛山大路十字路口附近发生过一起车辆起火事故，当时车辆为正在行驶的宝马MINI。

江南消防署8月2日表示“消防车抵达现场时，发现汽车已经起火，于是进行了紧急灭火”，“没有人员伤亡”。根据江南消防署的火灾现场调查记录，这辆汽车为宝马的经销商Deutsch motors的法人用车，着火原因是电池和引擎起火。对于火灾原因，宝马集团韩国公司表示“我们进行了内部调查，但由于车辆已经被完全烧毁，无法判断准确的起火原因”。

问题在于，这起事故的起火车辆是汽油车，而不是此前发生起火事故的柴油车。8月2日岭东高速公路上又有一亮宝马520d车辆起火，迄今韩国已经有28辆柴油车发生着火事故。

宝马集团韩国公司7月26日对韩国国土交通部表示“是排气再循环系统(EGR)的缺陷导致汽车起火”。排气再循环系统是用来减少柴油引擎氮氧化合物(NOx)排放的排气净化装置，因此汽油汽车中没有排气再循环系统。因此有人推测，宝马在内部调查中可能已经发现，起火原因可能不是排气再循环系统。

8月2日在江原道原州市岭东高速公路上起火的宝马520d汽车。[照片 江原道地方警察厅]

大部分专家认为，宝马可能找错了汽车起火的原因。担任韩国火灾调查学会会长的全州大学消防安全工学系教授李义平(音)表示“由于宝马没有公开可燃物质的成分，因此我们难以断言。但不排除可能是机油或燃料出现不正常泄漏和循环，或者是燃料软管零部件发生了问题”。大德大学汽车系李浩根教授 (音)表示“事故原因也可能是用塑料材料制成的进气阀用油箱”。

之所以存在各种质疑声，是因为宝马汽车单单在韩国发生自燃事故，其原因很难得到合理解释。宝马集团韩国公司表示“我们在全球销售的同款车辆使用的都是同样的排气再循环系统”，这很难解释宝马汽车唯独在韩国频发起火事故的原因。大林大学汽车系教授金必秀(音)说“也可能是软件问题”，“宝马集团韩国公司为满足韩国环境部对废气排放的严格要求，可能在韩国出售的车型上搭载了额外的软件”。

对此，宝马集团韩国公司明确表示，导致起火的原因是排气再循环系统，并计划于8月3日向国土部提交证明排气再循环系统是起火原因的详尽技术报告书，并将以此为基础从本月中旬开始更换排气再循环系统的部分零部件。

但是，专家们普遍警告，这一结果无法明确解释宝马汽车单单在韩国发生起火事故的原因，在零部件更换之后，起火事故可能还会继续发生。国土部8月2日举行记者会表示“我们将密切关注此事，确保宝马没有故意隐瞒、缩小事故原因，保证召回工作能够迅速得到执行”。