从去年5月开始的6个月内，现代商船、SM商船等38家韩国国内外的海运公司尝试应用物联网(IoT)和区块链(公共交易账本技术)技术进行海运服务。将信息技术(IT)服务业——三星SDS开发的技术用于船舶，从釜山港出发航行至日本、中国香港、荷兰、阿拉伯联合酋长国的主要港口，不仅可以传达进出口的相关材料，还可以实时向海运公司及货主传达在航行的船只上装有货物的位置和状态。向与含有信息的区块相关人员共享的区块链技术也得以应用。“网络海盗”即使侵入海运公司的服务器，由于货物的位置信息对于其他当事人均为共享状态，因此非法侵入难以实现。海运业界的相关负责人表示，“区块链试验的结果是这项技术即使立即商业化也没有问题”，“海运公司的IT技术引入速度正在逐渐加快”。现在，海运业界的智能技术竞争日益激烈，向顾客提供实时货物信息的服务竞争已经不亚于通过使用大型集装箱船来降低运费的竞争。

现代商船16日表示，世界IT企业Oracle被选为IT系统构筑云盘的合作方。船舶航行的信息相比保存在自己的服务器上来说，存在云盘上则更为安全。与此同时，现代商船为了与Oracle进行物联网、大数据等新技术的共同研究还设立了合作研究所(Joint Lab)。现代商船的相关负责人表示，“将推进构建云盘系统，争取在2020年引入”。世界排名第一的海运公司马士基(Maersk)集团也在今年1月表示将促进与万国商业机器公司(IBM)共同设立区块链合作法人。同时，马士基集团也在与微软(MS)共同建立云盘基础设施。

一段时间以来，货主如果将货物交给海运公司后，很难确认货物的具体位置和状态。船舶进入较远的海域后，通信会中断，如果使用卫星通信则会产生高额费用从而导致收支不平衡。但是随着物联网传感器技术和物联网专用网的开发，这样的问题得以解决。装上传感器，就能掌握是否以与陆地上农产品所需温度一致的温度进行运输、家电产品是否受到了不必要的冲击等。并且，如果在运输过程中发生货物的损毁，也能轻易判断出责任方。

韩国西江大学经营学系客座教授全埈秀表示，“未来海运公司将提供可以告知货主从收到原材料到将原产品装到集装箱船上直至出口前的全过程的服务”，“如果想将其变为现实，需要有精密的区块链技术”。