通用汽车韩国公司劳资双方从当天下午1点开始举行工资与团体协商劳资谈判，但在30分钟后被迫休会。紧接着，通用汽车国际总裁巴里·恩格尔(Barry Engle)、通用汽车韩国公司总经理卡贺·卡杰姆(Kaher Kazem)与金属工会通用汽车韩国公司分部负责人林汉泽(音)举行了非公开谈话，但彼此之间仍未消除分歧。此前，通用汽车总负责人丹•阿曼(Dan Ammann)在4月13日（当地时间）表示，“若20日之前劳资协商仍未达成一致，届时将会申请法院接管”。
虽然通用汽车方面宣称劳资谈判已经决裂，但工会方面却认为谈判还未结束。工会方面当天表示，“协商并非‘决裂’，而是‘还未协商’”，“谈判会将持续进行至23日”。换言之，劳资双方仍有可能再次坐在协商谈判桌前。
目前通用汽车韩国公司的资金链已是枯竭状态。25日劳动者工资(800亿韩元)、27日自愿退职人员抚恤金(5000亿韩元)发薪日近在眼前，同时还要偿还通用汽车总公司提供的借款(1.71万亿韩元)。通用汽车方面解释称，在没有资金偿还债务的情况下，法院接管不可避免。在申请法院接管后，法院会任命会计法人着手进行资产核查工作。会计法人能够分析出公司清算时能够回收的价值(清算价值)以及企业继续运营时能够得到的价值(持续企业价值)。
若清算价值比持续企业价值大，则将进入高强度的结构调整改革。如果仍没有回生可能，公司则会出售工厂、土地、机械装置等剩余财产支付给债权人。这意味着通用汽车韩国公司将面临空中解体。若持续企业价值更高，则会在偿还债务的同时物色有收购意向的企业。
一旦进入法院接管阶段，公司职员就有可能遭到由法院主导的强制解雇。合作企业也必然会遇到一定程度的经营危机。据推测，通用汽车韩国公司的1-3轮合作公司(3000余个)的雇用人员为14万人左右。如果合作公司陆续破产，其他成品车制造企业的零部件供给也会出现问题。
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