2021年09月28日 (周二)
起亚汽车发布顶级旗舰轿车“The K9”
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起亚汽车发布顶级旗舰轿车“The K9”
  • 文熙哲 记者
  • 上传 2018.04.04 14:37
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韩国主流汽车品牌的最高端轿车常被称为“总经理车”。但长期以来,韩国国内汽车制造商并未从“总经理车”中尝到太大甜头。由于挺不住进口汽车的强烈攻势,总经理车的“始祖”——双龙汽车的Chairman在上月停售,现代汽车的Aslan也已经在去年年末停产。

起亚汽车宣言表示将在“总经理车”市场恢复国产汽车制造商的尊严。4月3日,起亚汽车正式在首尔江南区首尔帕纳斯格兰德洲际酒店发布大型轿车“第二代K9”,宣布起售。这是起亚时隔6年再次推出K9完全改型后的升级车型。

事实上,K9一直是起亚汽车的“鸡肋”。今年2月,该车型的销量(39辆)在起亚全系车型中倒数第一。但起亚汽车仍然孤注一掷,决定以第二代K9重新在被进口车占领的“总经理车”市场挽回国产车的一席之地。起亚汽车的朴旱雨总经理说“2012年推出K9之后,我们一直在深刻思考高级大型轿车的价值是什么”,“为研发K系列的最高端车型——第二代K9,我们倾注了全公司的力量”。

新车型的车身在竞争车型中最为宽大,几乎与更高一级的凯迪拉克CT6(518.5厘米)和奔驰S-Class(515厘米)相似。在五个竞争车型中,K9的车辆高度(149厘米)和前后轮轴距(310.5厘米)也最大。起亚汽车首席设计官彼得·希瑞尔(Peter Schreyer)表示“K9扩大车身,凸显了高大气质,并通过增加轴距进一步拓宽车身,呈现出了最佳设计比例”。

K9的最大动力(370马力)也赶上了Genesis G80(370马力),在几款竞争车型中位居前列,比引擎(3456cc)更大的雷克萨斯ES系列(277马力)还高出100马力左右。发

不过,受车身扩大的影响,这款车型的燃油效率(8.1-8.7千米/升)低于除Genesis G80(最高燃油效率8.5千米/升)之外的所有竞争车型,比竞争对手中燃油效率最高的奔驰E-Class(11千米/升)每千米油耗多出2.3升。

不过,起亚汽车为新车搭载了各种高端配置,计划利用高端战术与进口汽车竞争。仪表盘上的钟表是公司与瑞士著名的艾美表合作设计,并委托跨国色彩咨询公司PANTONE色彩研究所设计了其中内装色彩,供顾客更换选择。

新车还配置了大量最新技术。K9搭载了进入弯道时自动减速的Smart Cruise Control和防撞车辅助、安全下车辅助系统等。起亚汽车大中型PM中心主任(专务)说“K9车道保持辅助系统是起亚第一次将这一技术应用于(除高速公路以外还有)一般道路,并搭载了车辆进入隧道后自动隔绝外部空气的系统”。

新车价格比第一代车型略有上升。K9 3.3涡轮汽油型号的售价从6650万韩元起步,与雷克萨斯ES系列(5360万-6640万韩元)接近,比Genesis 3.3的最低售价(4880万韩元)贵出约1700万韩元,甚至比不带选择性配置的基础款奔驰E-Class(6220万韩元)和宝马 5系列(6330万韩元)还高。

起亚汽车国内营业本部长权赫浩(副总经理)表示“今年K9在韩国内需市场的销售目标是1.5万辆,明年的销售目标是2万辆”。分析认为,起亚制定这一销售目标,可能是认为K9不易超过去年售出3.9762万辆的Genesis G80、奔驰E-Class(3.2411万辆)和宝马5系列(2.4095万辆)等所谓“高级轿车三强车型”。

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