韩国和债券团决定要求STX造船公司进行高强度结构调整，允许其尝试自救。

产业银行的李东杰董事长3月8日召开记者座谈会表示“在成东造船公司(申请法庭接管)之后，如果对STX造船公司也采取清算措施，韩国造船产业的生态有可能会全面崩溃”，“我们决定首先严格按照原则对该公司进行银行托管，在此基础上，如果不能拿出一个确切的劳资协议，再按程序对其申请法庭接管”。关于公司自救计划的劳资协议书最迟需在4月9日提交。

李董事长表示“咨询公司建议的裁员规模为40%，但我们银行认为，裁员规模还需要进一步扩大”。STX造船公司总部共有1300名左右员工，也就是说，公司需要减员520人以上。

产业银行之所以要求STX造船公司制定高强度自救计划，是因为银行认为STX造船必须想办法降低成本。STX造船公司主要生产中型油轮(运输石油化学产品的轮船)，虽然在技术上依然保持着领先优势，却受到了中国和越南造船公司的追击。目前油轮价格虽然已经触底反弹，但售价依然低于成本价格。因此，以目前的状况来看除非降低成本，否则即便拿到订单也无从盈利。

产业银行还要求公司在裁员的同时对公司的生产结构进行调整，想办法拿到液化天然气船(LNG)或液化石油气船(LPG)的高附加价值输气船订单。STX造船公司曾经建造过40多艘输气船。目前全球的液化天然气船订单大幅增加，市场正在迅速回暖，但STX造船公司最后一次接单建造液化天然气燃料船是在2014年。产业银行企业结构调整2室的金炯真(音)小组长表示“STX造船公司虽然拥有建造这种船只的经验和能力，但关键在于公司是否在技术和设备上实现了最新升级”。为此，进行研究开发(R&D)投资成了公司的当务之急。

产业银行表示“我们将根据订单指南手册向其签发还款担保(RG，refund guarantee)”，重申了“不接受赔本订单”的原则。赔本订单不仅无助于公司的长远发展，还会对其他造船公司造成负面影响。STX造船公司的消息显示，目前公司已经有6艘轮船订单因为无法拿到还款担保而无法签下合同。

银行还表示，不会再对公司提供新的资金支持。截止2月末，STX造船公司还有1475亿韩元的现金储备，可以支撑一段时间。