浙江吉利控股集团有限公司董事长李书福 [中央照片库]

1982年，在中国浙江省台州市某村庄，高中毕业的19岁青年李书福从父亲手中借出120元人民币购买了一个照相机。按照现在的汇率，这笔钱大约相当于2万韩元。这个青年每日在村子和公园里为人们拍照赚钱，一年就赚足了可以开办一家照相馆的本钱。

现在，36年前这位“街头摄影师”已经变成引起全世界关注的大腕企业家。彭博社估算的李书福董事长身价约为138亿美元(约合14.8万亿韩元)，是全球排名第96的顶级富豪。李董事长创办的浙江吉利控股集团也在美国《财富》杂志评选的“全球500强企业”中排在第343名，该公司去年的销售额高达2700亿元人民币(约合46万亿韩元)。

2010年，李董事长用18亿美元(约合1.9万亿韩元)收购瑞典的沃尔沃汽车，震惊全球。最近，他又成了梅赛德斯·奔驰汽车的母公司——戴姆勒公司的最大股东。李书福以约90亿美元(约合9.9万亿韩元)的价格收购了戴姆勒公司9.69%的股份，而这些都是他通过股票市场收购的股份，与公司之间的战略合作及并购(M&A)活动无关，持股份额大大超过了戴姆勒公司原来的最大股东科威特政府基金(6.8%)和第二大股东雷诺日产集团(3.1%)。

李董事长打造“汽车帝国”的热情可以追溯到童年时期，当时由于家境困难，无力购买玩具，他只能用泥土捏成汽车模型玩耍。以往在接受美国《福布斯》杂志采访时，他曾回忆道“在我生活的农村，没有人一家人可以买得起汽车，我更是连购买玩具的钱都没有，只能羡慕别人”。

他一直抱着成为富人的梦想和勇于尝试的企业家精神。在经营照相馆的时候，他偶然发现冲洗胶片的溶液中可以提取出银，于是他便投身贵金属冶炼行业，以求赚得更多金钱。积累下丰富的家底之后，23岁的他又和家人一起开始生产冰箱零部件(蒸发机)，现在的吉利控股集团就源自当时。此后，李书福还生产过装修材料以及摩托车，都获得了巨大成功。

从1996年开始踏入汽车行业，李书福就与奔驰结下了不解之缘。当时李书福购买了两辆奔驰汽车并将它们拆解后进行研究。1998年，他通过用锤子敲打铁板盒手工组装汽车零部件生产出了第一辆汽车。2002年，机会向他伸出了橄榄枝。当时中国刚刚加入世贸组织(WTO)，他也获得了汽车生产许可，于是他引进大宇汽车的生产设备，开始生产“吉利CK”汽车。随着中国经济高速增长，吉利汽车也插上了腾飞的翅膀。

李董事长想要在电动汽车和机器人出租车(robo-taxi)等自动驾驶汽车领域与戴姆勒公司联手。因为中国企业缺少技术力量，无法单独挑战这一领域。然而，李董事长伸出的橄榄枝遭到了回绝，因为戴姆勒已经与中国北京汽车和比亚迪汽车(BYD)签署合作关系。

李董事长毫不掩饰地表明了自己的意图。他通过报道资料公开表示“很高兴能够与戴姆勒公司一起引导全球电动汽车发展”，并主张“危机和机会相伴而生”，“任何汽车企业都无法单独赢得与外来入侵者的斗争”，对谷歌和苹果等涉足自动驾驶汽车行业的“信息技术(IT)”巨头表示出了很强的警惕。

李董事长采取了中国人特有的“慢哲学”。他说“短期内无意增持股份”。彭博社等外媒对他这句话里的定语“短期内”表示关注。戴姆勒是一家没有固定主人的公司，李董事长如果在中长期继续增加持股份额，将会成为戴姆勒经营权的潜在威胁。戴姆勒经营团队和德国政府虽然表现得镇定自若，实际上却对此非常紧张，目前已经迅速安排约见李董事长，把握他的真实意图。彭博社表示“李董事长在欧洲汽车产业的心脏部位插上了五星红旗”，并介绍称“26日和27日(当地时间)，戴姆勒公司董事长蔡澈(Dieter Zetsche)和德国经济顾问将先后与李董事长会面”。