三星经济研究所分析认为，现代汽车在经济危机中仍能挺进世界市场，并将扩大占有率。另外起亚汽车将继续维持现有水平，双龙汽车将有可能被淘汰。

3月11日，三星经济研究所在题为《世界汽车产业的结构改编的展望和启示》的报告中，比较了20个全球汽车企业的“受不景气冲击”和“应对能力”，并做出了上述分析。

“受不景气冲击”是以去年第4季度经济危机正式开始时，销售和营业收益与去年同期相比下降了多少为指标的。另外“应对能力”是以去年第3季度经济危机正式开始前，现金流动创造能力和技术能力、品牌等为指标进行测定的。

该报告书中就“受不景气冲击”评价认为，美国、欧洲的汽车企业受金融危机影响较大，而韩国和中国汽车企业的新兴市场比重相对较大，因此所受冲击较小。日本企业也因日元坚挺等原因，受到了较大冲击。

“应对能力”方面，日本丰田公司和本田公司因为拥有坚实的财务结构和较强的技术能力，应对水平最高。在结构调整上取得成功的韩国企业水平也比较高。但是，结构调整脚步缓慢的欧洲企业和濒临破产危险的美国企业应对能力较为薄弱。

现代汽车、大众、宝马、菲亚特和东风等受不景气冲击较小，应对能力较强，在竞争中保有优势，将会扩大市场占有率。受冲击较小但应对能力不强的起亚汽车和长安汽车等企业将维持现状。

报告分析认为，本田、丰田、尼桑等日本企业虽受不景气冲击较大，但应对能力较强，只会出现短时的下滑。报告还评价说，美国的通用、福特，法国雷诺、标致，韩国的双龙汽车以及日本的三菱汽车等有可能在竞争中被淘汰。