负责通用汽车国际经营的通用国际公司(GMI)社长巴里·恩格尔(Barry Engle)昨日访问韩国国会，与环境劳动委员长洪永杓及朝野议员见面。他表示“公司可能会把在国际市场富有竞争力的两个新车型分配给韩国富平和昌原工厂生产”，并表示将把通用韩国的汽车年产量保持在50万辆的水平。希望他“打算留在韩国解决好问题”的表态并非虚言。但他同时明确表示，韩国政府提供援助和工会作出让步是实现这一结果的前提条件。他没有具体介绍通用公司对韩国政府提出的要求。外媒报道称，通用公司提出将总部借给通用韩国的22亿美元贷款转为股权的条件，要求韩国政府为公司提供10亿美元资金援助和7年的税收优惠。

工会也提出了要求，要求政府承诺对通用韩国投资、在工会的参与下对公司经营情况进行共同调查、公开韩国产业银行与通用之间的协议内容，并要求公司取消关闭群山工厂的决定、将贷款全额转为股权、承诺新车投产路线图。

问题交到了政府手中。最后还是援助的标准和原则问题。政府需要确认通用韩国从长期出发改善经营和增加投资的决心，并认真计算其生存的可能性，同时还应说服工会接受公司为恢复竞争力而进行的结构调整并共同承担损失。如果不坚持这些标准和原则，轻易利用国民税收为其提供政府援助，必将引起国民的不满。产业通商资源部部长白云揆要求通用总部首先保证经营透明作为政府援助的前提条件，乃是理所当然的做法。

当前正在进行的劳资工资集体协议是考验通用韩国能否复活的第一个试金石。我们不得不承认，在当前情况下，主动权掌握在通用总部手中。通用总部表示，若想得到全球新车制造份额，必须在2月末之前“做出有意义的进展”。考虑到公司与政府之间的谈判很难在短时间内画下句号，所谓“有意义的进展”就只能从劳资之间的理性协议中获得。尤其是，公司在持续亏损的情况下，仍连续五年向员工发放1000万韩元以上的绩效奖金，这一点很难说服国民。如同我们从2009年双龙汽车罢工事件中看到的一样，极端的斗争只会导致情况更加复杂。

通用不打算轻易撤销关闭群山工厂的决定，认为不解决高成本与低效率的生产结构，很难从根本上解决问题。然而，政治圈对此事的过度介入和干涉也有很大问题。虽然事关地区经济发展和地区人口就业，政治圈理应表示关注，但以政治逻辑扭曲事件本身的经济性质，只会导致问题更加复杂。关闭工厂给劳动者和地区社会造成的痛苦固然令人揪心，但如果继续维系生产效率低下的工厂，只会给经济造成更大负担。政府应当根据当地实际情况，通过强化社会安全保障网等理性方式减轻相关人员受到的影响。政治圈应在这一问题上保持克制，不能为了地方选举的选票而提出无理要求，政府也应冷静与通用进行理性协商。