世越号沉船事故发生1个月之后的2014年5月，时任总统朴槿惠以海警厅未尽到营救义务为由宣布海警厅全面解散，这是韩国海警厅在建立61年来首次遭解散。在文在寅总统上台后海警厅于今年7月重新组建，海警厅厅长朴勍民宣誓“将尽力尽责构筑完美的海上安全”。海警厅改头换面了吗？12月3日发生的仁川市灵兴岛钓鱼船倾翻事故中，海警厅交出一份令人失望的答卷。

在海难救援中1分1秒都可能生死相隔，但海警这一次又错过了救援黄金时间。由于快艇上未装载夜间导航装置，原本10分钟的水面路程用了16分钟才到达，但到达后竟由于快艇上缺乏专业救援人员而在现场徘徊了1小时23分钟。此外，救援队还因为缺少救援高速快艇而只能从陆地走出52公里之后借用民间渔船前往救援，简直荒唐至极。紧急出动及救援体系漏洞百出，结果是导致15名待救人员在这段时间内丧命。为了掩饰自身救援应对迟缓的问题，海警厅还将事故发生时间改为凌晨6点9分，比实际事故发生时间晚了4分钟。政府应该对此展开深度调查并启动问责。

世越号事故发生之后，我们一度相信救援系统已经彻底改变。但海警的无能及一味追求安逸的表现一如既往。声称“以为钓鱼船会避让”的油轮船长与逃跑的世越号船长并无二异。国政监察资料显示海警在1小时黄金时间内的救援应对率为85.2%，这与世越号事故之前相比并未改善。海警目前所拥有的23架直升机中有9架没有安装自动飞行装置，根本无法进行夜间搜查及救援。此外，海警队伍中毫无经验的官员们也依旧尸位素餐。三年间海警厅究竟做了什么？

文在寅总统表示，“国家对翻船事故负最终责任”。尽管总统进行了如此表态，但如果救援现场不采取行动将没有任何意义。国家应立即重新调整救援人力、装备及出动系统，整顿破旧钓鱼船的出港及检查标准。海警亟待壮士断腕般的反省与改革。