仁川机场第二航站楼将于明年1月开始正式投入运营，计划届时只用圆形安检仪进行安检。图为使用圆形安检仪可一眼确认不是金属的物体及乘客携带的危险物品等。（图片来源：吴宗铎记者）

仁川机场第二航站楼将于明年1月18日正式投入运营，这里设置了68台向导仪，届时乘客只要拿机票对着扫描口照一下，向导仪就会告诉乘客登机的最短路线。这是最尖端的系统，利用掌握航站楼内拥挤程度的智能闭路电视(CCTV)和传感器等仪器，可告知乘客最佳移动路线。

第二航站楼的设计则更能为顾客提供方便，安装有各种各样的智能机器。首先，第二航站楼设置了66台乘客自助办理登机手续的“自助登机（self check in）”机和34台可托运行李的“自助托运行李（self bag drop）”机。而且届时只通过圆形安检仪（24台）进行安检，无需安检员用金属探测器检查乘客全身。这里还设置有可大大缩减办理登机和安检时间的设备，乘客可不用再排长队等候。第二航站楼出国所需的时间预计会比第一航站楼短十分钟左右。

若拥有尖端系统的第二航站楼正式投入运营，仁川机场将为乘客提供更多的便利。因为这样可分散一部分聚集到第一航站楼的乘客。仁川机场去年一年的乘客人数为5776万人，这已超过第一航站楼的承受能力（年间5400万人）。因此，周末机场经常人满为患。但若年间接纳能力为1800万人的第二航站楼正式投入运营，仁川机场的年间接纳能力将增至7200万人，这样应对起来则会游刃有余。

仁川机场第二航站楼设置了68台向导仪。图为乘客只要拿机票对着扫描口照一下，向导仪就会告诉乘客登机的最短路线。（图片来源：咸钟善记者）

仁川机场计划除第二航站楼外，还会在第一航站楼使用最尖端信息通信技术(ICT)，让乘客可比现在更快、更便利地使用机场服务。仁川机场公社通信设施组长金京泰（音）表示，“我们计划明年在第一航站楼追加设置28台自助行李托运机器。自助行李托运机器可缩短托运行李的时间”。仁川机场计划之后也将在第一航站楼安装圆形安检仪。

今后办理登机和安检将会以活体识别技术等技术为基础，日趋简化。仁川机场公社乘客信息组课长金浩兼（音）介绍称，“我们计划于2022年左右安装Smart Pass。届时乘客只需在办理登机手续时扫描指纹，就可用首次登记的身体信息代替办理之后的所有程序。比如，托运行李、接受出国审查和登机前确认身份等程序”。若仁川机场安装Smart Pass，便可省去登机前排队确认是乘客本人这一程序。

此外，安检仪也将会升级。首先，仁川机场将于2019年安装并列检查台，3名-5名乘客可同时接受检查。若启用并列检查台，需要另外检查的行李包会分开进行检查，这样就可缩短30%左右的检查时间。仁川机场将从2022年开始试运营安全通道型安检台，安全通道型安检台应用对人体无害的尖端安检技术，乘客只要拿着随身行李通过安检通道就可进行安检。仁川机场公社智能机场组副组长姜明大（音）表示，“若安装安全通道型安检台，安检所需时间将会缩减至现在的一半以下”。

仁川机场还将继续推进通过扩大规模来提高竞争力的方案。虽然现在第二航站楼还未正式投入运营，但仁川机场已从本月初开始了第四期项目，主要是为第二航站楼扩容。仁川机场建设管理处长裴英敏（音）说明称，“通过刺激廉价航空公司(LCC)发展等方案，航空乘客人数正比起初预想的增长更快，因此我们在迅速扩充机场设施”。第四期项目将投入大约4.2万亿韩元，项目主要内容为：扩容第二航站楼(年间旅客接纳能力1800万人→4600万人)、新设第四跑道(3750米)、扩充进出道路和停机坪等设施。若第四期项目截至2023年竣工，仁川机场的年旅客接纳能力将增至1亿人。

仁川机场公社社长郑日永表示，“我们还正在摸索着要将仁川机场的智能机场技术和运营技巧出口到全世界”。