2021年09月19日 (周日)
现代汽车在美陷苦战,市场份额创八年最低
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现代汽车在美陷苦战,市场份额创八年最低
  • 尹政民 记者
  • 上传 2017.10.16 11:43
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现代·起亚汽车的苦难仍在持续,在美国的情况尤为不尽人意。上月在美销量继续大幅减少,市场份额跌破了八年来的新低。甚至有看法认为,比起因为“萨德报复”导致销量下滑中国市场情况,在美国市场的情况更为让人担忧。

10月15日,现代·起亚汽车消息称,9月份现代汽车在美国售出5.7007万辆,比去年同期(6.661万部)减少14.4%,虽然起亚汽车售出5.2468万辆,比去年同期(4.922万辆)增加6.6%,表现良好,但现代·起亚汽车的整体销量却同比减少了5.5%。另外,现代·起亚汽车今年1-9月份的累计销量为96.967万辆,比去年同期(107.9452万辆)减少了10.2%之多,销量不振的状况表现出了长期持续的趋势。

从市场份额的变化来看,现代·起亚汽车的下滑趋势更加明显。以今年1-9月份的累计销量为准,现代·起亚汽车在美国市场的份额只有7.5%,比去年同期的8.2%减少了0.7个百分点。创下了自2009年现代·起亚汽车在美国市场份额达到7%之后,八年来的最低记录。另外,与竞争对手的差距也进一步拉大。虽然在份额排名上依然位列第七,但与排名第六的本田汽车市场份额差距从去年的1.2个百分点增加到了2.1个百分点。

仅从数值来看,今年1-9月累计销量同比减少41.6%的中国市场情况比美国更为严重。但业界却有分析认为,在美国市场的销量下滑情况可能更为致命。因为在美国市场不存在萨德报复等外部因素,竞争力下降是现代·起亚汽车销量下滑的最大原因,而且比起已经略微开始触底反弹的中国市场,在美国市场的情况仍有可能继续恶化下去。

在美国市场,多功能运动型汽车(SUV)人气旺盛,轻型货车的增长趋势也非常稳定,但轿车的销量却一直保持着下滑趋势。从现代·起亚汽车的9月份销量也可以看出,SUV车型途胜销量同比增加38%,而公司主打的轿车车型索纳塔销量却减少了35.6%。虽然现代·起亚汽车继续陆续在市场推出小型SUV科纳以及新型圣达菲、途胜等车型,但由于公司长期专注于轿车车型,预计短期内很难扭转市场局面。至于轻型货车,虽然有关现代·起亚汽车即将推出轻型货车的传闻甚嚣尘上,但至今公司尚未制定出准确的出品计划。

因此,虽然整体市场情况出现好转,现代·起亚汽车的业绩却依然没有提升。上月美国市场的汽车总销量为152.6万辆,同比增加6.3%,而且,不同于现代·起亚汽车的情况,丰田、本田和日产三菱等日系汽车品牌的积累销量都比去年同期有所增长。如果这种趋势持续下去,市场情况欠佳将难以继续成为销量下滑的借口。

大德大学汽车系教授李虎根(音)说“以前技术和潮流的变化周期较长,即便起步较晚,只要快速追赶,做到 ‘快速模仿者(Fast-follower)’, 也能获得成果。但现在市场和技术的变化速度比追赶者的追赶速度还要快,等公司后知后觉打造出SUV或轻型货车的生产流水线,说不定市场早已发生了新的变化”。

此外,其中可能还存在某种结构性问题。虽然目前我们还无法对重新谈判韩美自贸协定(FTA)可能带来的损益情况进行精确计算,但从美国不惜提出废弃协定的情况来看,重新谈判的结果应该不会有利于现代·起亚汽车在美国的销售。李教授说“比起贸易壁垒等制度性问题,情绪上的好恶对韩美之间的汽车销量情况影响更大,因此以前双方只是口头说说,没有采取实际措施。但如今不按套路出牌的特朗普政府执政,很可能真的会采取某种不当措施”。

对此,现代汽车相关人士说“在美国销售的车型大多是已经推出时间较久的老车型,科纳和Genesis G70等新车型推出后,情况应该会有所好转”。另外,关于重新谈判FTA的问题,他表示“具体情况需要进一步观望,但当初本公司在美国市场的销量并不曾因为FTA而突然增加,因此我们认为,此事并不会对公司销量造成大的影响”。

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