随着韩元急剧贬值，与美国、欧盟和日本相比，韩国成了进口汽车相对便宜的国家。

本报和进口汽车专业杂志《Strada》一道对韩国国内进口车的出售价格与国外当地的价格进行了比较，得出了上述结论。

自去年年末1美元创下兑换1286韩元的汇率以来，截至3月2日，不过短短两个月的时间，韩元价值下降了25%以上。

日本本田雅阁牌汽车V6 3.5在韩国国内的销售价格为4590万韩元，在日本则为390万日元，约合6364万韩元。在韩国国内售价为2亿350万韩元的梅赛德斯奔驰CL63 AMG在德国售价为14万8096欧元，约合2亿9436万韩元，韩国国内的销售价格足足便宜了9100万韩元。“路虎发现5”柴油版在韩国国内的销售价格同样仅为7320万韩元，但是英国却卖4万4405英镑，约合9946万韩元。

去年年初韩元币值强势之时，在国外买下高级车之后在韩国国内倒手，坐收汇率差额的进口企业家如雨后春笋般出现。但是，现在这些企业大部分或者倒闭，或者中断了该项业务。用当地货币支付进口宝马（欧元）和日产（日元）等的大型企业在去年曾经遭受了数百亿韩元的损失。今年，预计大部分做进口车业务的企业也会出现赤字。

因此，从3月2日开始，韩国本田将所有进口车种的销售价格平均上调了13.9%（320万-890万韩元）。由于韩元贬值，自去年12月开始，韩国本田每卖出一辆雅阁3.5就亏损500万韩元以上。为了挽回这种损失，该公司决定将每种车型价格上调80万-190万韩元不等。据估计，继本田之后，其他进口车的价格也会有所上升。但是，大众、奥迪、奔驰等非但没因为汇率变动而上调价格，反而采取了用更便宜的价格来促销的市场战略。

进口车协会说：“若今年上半年韩元持续贬值，则大部分进口企业只能将价格上调10%以上。若再加上经济不景气，则销售情况会更加恶化，同时就业市场有可能会出现巨大问题。”